N晚报记者 周祎欣 通讯员 王书香
水网如织，货轮穿梭。嘉兴，这座“前海后河”的城市，正以水运为笔，勾勒“十五五”发展新蓝图。昨天上午，我市召开“十五五”水运发展规划实施新闻发布会，市交通运输局、市发改委、市生态环境局、市港航中心相关负责人就《嘉兴市“十五五”水运发展规划》（以下简称《规划》）进行解读，并回答记者提问。
以“1+1+2+5”体系作答，勾勒发展新图景
翻开“十四五”以来嘉兴水运成绩单：航道总里程、千吨级里程及网络密度保持全省首位，嘉兴港在全球百大集装箱港口排名中跃升至第57位……亮眼数据的背后，是嘉兴锚定“世界一流强港”“航运浙江”建设等重大部署，持续夯实水运基础设施、提升运输服务水平的厚积薄发，也是这座城市昂首奋进“十五五”的底气所在。
站在新起点，《规划》锚定更高目标：短期到2030年，全面建成港产联动、高效衔接的长三角海河联运枢纽港，基本建成“设施强韧、绿色智慧、服务高效、融合共赢”的现代化水运体系；展望到2035年，全面建成以海河联运为特色的国内一流强港，实现从“水运强市”到“水运标杆”的跨越发展、运输服务能力和服务品质跨越提升，建成具有国际影响力的长三角海河联运枢纽和现代化航运服务体系。
目标在前，路径在哪？
嘉兴用“1+1+2+5”水运发展体系作答：围绕高质量发展、数智化赋能、绿色化转型、融合化协同这“1”条主线，打造长三角海河联运枢纽这“1”个枢纽，实施嘉兴港、内河港集装箱吞吐量“双”跃升计划，即嘉兴港集装箱年吞吐量从426万标箱增至600万标箱，内河港口从87万标箱增至120万标箱，并创建集装箱海河联运、内河零碳货运、沿河产业集聚、智慧航道赋能、水乡文旅融合“5”大走廊。
具体怎么干？
《规划》明确了7个方面重点任务。到2030年，嘉兴将加快构建“一枢纽、八联、十通道”海河联运格局，海河联运集装箱吞吐量达到200万标箱，沿海万吨级泊位总数力争达50个；内河千吨级航道总里程达300公里，2000吨级航道实现零的突破，省级以上开发区千吨级航道全覆盖；建成智慧航道350公里。同时，嘉兴将推动港产城深度融合，提升多式联运效能，打造一批水上游线特色产品，加快绿色智慧转型，强化安全韧性保障，完善水运治理体系。
从“搭骨架”到“通末梢”，水运网络更通畅
基础设施建设的发力点之变，成为发布会的焦点。嘉兴市港航管理服务中心副主任金晓萍打了个比方：“十四五”时期重在“搭骨架”，把大通道、大码头建起来；“十五五”时期重在“通末梢”，一方面把内河码头做优做强，另一方面把支线打通，实现主干航道、集约化码头、产业园区高效串联。
在内河码头方面，嘉兴将集中资源做强“一港、六区、三十个公用作业区”布局，引导泊位向大型化、专业化转型，在全省率先实现2000吨级内河泊位零的突破，并集中布局堆场、仓储、岸电、智慧装卸等配套设施。在短支航道方面，重点实施嘉善梅台港、桐乡崇福市河等一批“通港达园”支线航道整治提升，让千吨级水运能力从干线延伸到产业园区门口。
《规划》落地，要素保障是关键。市发改委将把水运规划重点工程纳入全市“十五五”重大项目库动态管理，对京杭运河嘉兴段扩能、东宗线提档升级、内河港口整合提升、新能源补能配套等标志性项目，实行清单化、节点化、制度化调度，同时紧盯超长期特别国债、中央预算内投资、省级交通水运专项等政策窗口，全力争取上级资金倾斜，并持续优化并联审批，最大限度压缩项目落地周期。
水运发展，生态同行。“十五五”期间，市生态环境局将通过入河排污口整治提升及雨污管网改造、工业污水深度治理、生态湿地建设、水生植被恢复、生态缓冲带修复等措施，进一步提升大运河嘉兴段水环境质量和水生态功能，目标是到2028年建成大运河嘉兴段美丽河湖。
从“规模扩张”到“效能提升”，嘉兴水运正起势。“我们将统筹抓好《规划》落地实施，推动水运发展从单一港口节点向多式联运、智慧物流、绿色航运等多维度纵深推进，为嘉兴经济社会高质量发展提供坚实水运支撑。”嘉兴市交通运输局党委副书记崔勤明表示。