采访对象：
沈强
采访地点：
嘉兴港务下属乍浦港口
采访温度：
气温36℃，地面温度50℃
在热浪翻滚的港口，做“定海神针”
N文/摄 晚报记者 孔嘉敏
通讯员 顾佳辰
高温·故事
直面高温“烤”验
严守码头安全生产防线
上午10点，嘉兴港乍浦港区，太阳已经升得老高。码头的水泥地面明晃晃一片，没有遮挡，整个作业区蒸腾着一层隐隐的热浪。
沈强刚从5号泊位回来，安全帽的绑带被汗水浸得颜色变深。下一艘船即将到港，他已经提前把三面旗帜插好。船头一面、船尾一面、驾驶台对应位置一面，这是每一艘集装箱船靠泊前的“标配”。
“旗杆插进码头上的预埋孔，船方在几百米外就能看见，能根据旗位判断自己船舶的停靠位置。”向记者介绍完，沈强便拿起对讲机说，“5号泊位旗子到位，可以靠泊。”
嘉兴港是浙北地区重要的外贸口岸，乍浦港区承担着大量集装箱和散货的进出口任务，每天有十余艘船舶进出，货物从这里发往全国乃至世界各地。沈强所在的集装箱作业区有5个泊位，配备4名当班指导员，24小时四班两倒运转。说是分片包干，实际工作中，指导员之间必须随时联动——船舶靠离泊至少需要两人配合，作业线紧张时更需要跨泊位相互补位。港区船舶周转快，小型船五六个小时就能完成装卸离港，船来船走节奏紧凑，指导员在泊位间来回调度，一天走两万多步是常态。
上午10点的日头还不算最“毒”，但码头地面温度已直逼50℃。针对高温，嘉兴港务也进行了错时作业安排，正午时段尽量减少户外高强度作业，藿香正气水、清凉油等防暑药品随取随用，绿豆汤和冰镇盐汽水定时送到作业区。沈强说，这些保障很到位，他能把更多精力放在现场管控上，“安全是盯出来的，效率也是盯出来的，越是热越要多走、多查、多看。”
坚守岗位初心
以责任担当护航水运畅通
上午10点20分，靠泊的船已经在缆绳牵引下缓缓贴向码头。沈强站在码头上，盯着船身与码头之间的角度，对讲机里传来船方的声音：“左舷距离5米。”他回了一句：“收到，继续进。”直到船体稳稳贴靠、缆绳系好，他才挪开视线，开始安排接下来的装卸计划。
指导员的工作不止于靠离泊。装卸作业排了几条线、每台桥吊对应哪个舱、机械司机和装卸工怎么配、当班要完成多少箱量……这些都得提前梳理好。沈强掏出随身带着的作业单，对照系统数据核对了当船还剩下的箱量和配载情况，又抬头看了看船舷的吃水线。“我们要观察船舶的配载情况，当船体倾斜超过3度，就得找大副协调调箱或者压载水。”沈强说。特殊箱型到场时他还要亲自登船检查：冷藏箱作业前要核对船上和码头的温度记录，危险品箱作业前要确认灭火器等防护措施已到位，拆绑作业前要先上甲板查看工人的站位是否安全。“不去看一眼，心里不踏实。”
货物从嘉兴港走向长三角、走向世界。沈强一直记着前辈们传下来的一句话：“船靠好了，心才能放下。”现在，他也常说给新来的年轻人听。在他看来，“老码头精神”就是一句话：码头是靠人守出来的。设备会更新、流程会优化，但说到底，最后靠的还是人。无论多热，保质保量完成装卸，目送一艘艘满载的巨轮驶离，沈强说这就是他最大的成就感。而在这种日复一日的坚守里，“老码头精神”从没断过。
高温·手记
上午10点30分，我在码头边站了不到半个小时，手臂已被晒得发烫。而沈强和他的同事们，早已习惯这样的环境，他们的注意力，都放在了一轮接一轮的靠离泊上。
采访过程中，沈强讲插旗的讲究、讲对讲机里的调度、讲装卸货物的注意点……全是干活的人才会在意的细节。他说到“老码头精神”时神情认真、语言朴素。我也在想，“精神”这个东西，本就不是喊出来的，而是在一个个高温天里走出来的，也是在一艘艘船里盯出来的。
港口是个不太被普通人看见的地方。大多数人关心的是箱子什么时候发、船什么时候到，很少有人去想，是谁在烈日下插旗、巡查、沟通，是谁在50℃的地面上来回奔走。沈强和他的同事们就是这群“不太被看见”的人。他们不觉得自己了不起，但码头却离不开他们，这条链接全球的海上通道也离不开他们。