N晚报记者 陈 强
海盐县委报道组 董仕渊
通 讯 员 王中鹏 摄影 陆 军
本报讯 巨龙卧波，贯通山海。6月12日上午，通苏嘉甬高铁海盐段施工现场迎来历史性节点——海盐高铁陆路段与杭州湾跨海铁路大桥桥面顺利完成接合，成功实现“海陆会师”，项目建设取得重大突破性进展，标志着通苏嘉甬高铁向建成通车又迈进了坚实一步。
当天清晨7时30分，翁金线西侧的高铁施工现场一片繁忙。随着指令下达，架桥机将一片长32.6米、重达697吨的预制箱梁从运梁车吊起，平稳向东平移至海盐高铁陆路段992号墩与杭州湾跨海铁路大桥1号墩上方。经过约30分钟精准调试、缓慢落梁，箱梁就位，陆地桥梁与海上大桥实现无缝衔接，两大施工区段成功连通。
通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，线路全长310公里，设计时速350公里，串联南通、苏州、嘉兴、宁波等城市。其中，海盐陆路段全长约24公里，全线采用高架形式，线路自秀洲区王店镇入境，依次途经海盐百步经济开发区、沈荡镇、于城镇、通元镇、武原街道，最终接入杭州湾跨海铁路大桥。
据了解，杭州湾跨海铁路大桥于2022年11月开工建设，海盐高铁陆路段于2024年6月开工建设，架梁作业是当前两大区段的核心施工内容。其中，杭州湾跨海铁路大桥总共有230片预制箱梁，已生产111片，架设89片；海盐高铁陆路段总共有791片预制箱梁，已生产548片，架设440片。
“我们正全力提速攻坚，力争保持每天架设4片梁的施工效率。”中铁七局通苏嘉甬高铁站前9标架梁施工负责人王博表示，按照整体施工计划，海盐高铁陆路段将在今年10月底全面完成剩余所有箱梁架设任务。
截至目前，通苏嘉甬高铁海盐陆路段工程总体进度已完成约70%，正在重点推进制架梁、连续梁、桥面系（桥梁桥跨体系上部附属设施的统称）以及轨道板的预制施工，计划2027年底具备通车条件。
通苏嘉甬高铁建成通车后，将与盐通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、甬台温铁路等多条线路无缝衔接，持续完善长三角高铁路网布局，助力嘉兴全域融入长三角半小时通勤圈。届时，海盐将彻底结束不通火车的历史。