N晚报记者 居 郦 摄影 沈贝宁
自2019年5月第一辆校园定制公交在嘉兴试点运行，6年来，“从家门到校门”的专线已累计服务超过32万人次学生，悄然改变了许多家庭的出行方式。3名南湖晚报小记者有幸采访到了市政协委员沈喜明，今年，他带来了一份与每位学生息息相关的提案——《关于在市本级中小学全面推行定制公交的建议》，希望将行之有效的“试点经验”，转化为覆盖市本级所有中小学的“普惠服务”。
采访对象：
市政协委员，中国电科三十六所党委委员、副所长 沈喜明
小记者：
杭师大经开附小花园校区 周梓萱
东北师大南湖实验学校 高天泽
秀洲实验小学 徐悦歆
为校门口“解围”：
探寻“接送困局”的嘉兴方案
周梓萱：定制公交在嘉兴试点已有6年，您为何选择现在提议全面推广？
沈喜明：最初的触动，来自我每天早晚高峰时看到的景象，许多学校门口被接送车辆包围，交通压力与安全隐患突出。从2019年试点至今，嘉兴已开通35条校园定制公交线路，惠及10所学校，有效缓解了学校周边的拥堵。我提议全面推广，希望实现三个“实实在在”的目标：一是让校门口的马路“松一口气”，缓解拥堵；二是让爸爸妈妈们“缓一口气”，减轻每日接送的奔波负担；三是为学生们的上下学路“护好航”，构筑更安全、可靠的通道。
如果这个愿望能够实现，我期待看到的“美好变化”是：早晨的校门口不再是汽车的“海洋”，而是学生们从容下车、互相问好的温馨场景；马路上车流有序，空气也更加清新。
用科技护航安全：
关怀新业态家庭的独特需求
高天泽：如果全面推行，将如何保障我们从上车到下车一路的安全？会运用科技让家长实时知晓我们的位置吗？
沈喜明：安全绝对是第一位的，科技将是重要的保障手段。例如，通过车载系统与学生卡联动，可以智能识别学生是否全部安全上下车；结合车辆GPS定位，家长通过手机小程序就能实时查看车辆位置与预计到达时间，真正实现从“家门”到“校门”全程可视、可溯。
周梓萱：我的一位同学，爸爸是外卖员，妈妈是电商客服，因为工作时间不固定，接送他非常困难。
沈喜明：这正是我建议全面推行定制公交的初衷之一——为更多有类似困难的家庭解决实际问题。针对在新业态、灵活就业行业工作的家长，建议公交公司在线路设计和运营时间上尽可能灵活。例如，开发预约平台，让家长能根据每周排班提前选择合适班次；将上下车地点从公交站台延伸至小区门口，方便学生独立通勤，同时也培养他们的自立能力……总之，要确保每个有需要的家庭都能找到合适的解决方案，不让一个学生因父母的工作性质而错过这份便利与安全。
从被接送到独立出行：
让公交成为成长的共享空间
徐悦歆：从试点到全面推广绝非易事，您认为最大的挑战是什么？又如何满足同学们的个性化需求呢？
沈喜明：最大的挑战在于如何科学规划，使线路与时间尽可能匹配成千上万家庭多样化的真实需求。建议通过学校、社区广泛征集需求，并利用大数据分析来持续优化线路。针对学生们提出的“放学后想运动或值日”这类个性化需求，在确保多数学生通勤效率的前提下，可考虑设置每周一至两次的“稍晚班次”。
定制公交，远不止是一辆交通工具，它更应该成为一个培养学生们自主能力的平台。从记准时间、站点，到在车上学会遵守秩序、照顾同伴、保管好个人物品，这些都是宝贵的成长锻炼。一群固定的伙伴，一段固定的共处时光，很容易在车上形成独特的“车厢社交”，分享趣事、讨论学习……这样一来，这辆车就从简单的交通工具，变成了一个“流动的班级”，一个温暖的“共享空间”。