N晚报记者 徐杨蕾 通讯员 曹琳溢 制图 邬渭渭
人物名片：张波，1986年出生，本科毕业于清华大学精密仪器系，博士毕业于美国明尼苏达大学机械工程专业。博士毕业后入职华为达拉斯研发中心，2019年回国，2022年6月成立嘉兴哲轮科技有限公司，任首席执行官。哲轮科技专注于碳纤维智能电助力自行车（E-bike）的研发与生产，以智能微出行产品为主打产品品类，向欧美等海外市场销售智能电助力自行车、周边产品、智能可穿戴设备以及相关服务。仅用2年时间，哲轮科技公司产值就达到6000万元，今年预计产值能突破2亿元。
周六的早晨，风里带着几分初冬的凉意，张波骑着自家公司研发的电助力自行车，在道路上平稳前行。
作为一名资深自行车爱好者，只要周末时间允许，他总会完成一次50到80公里的深度骑行。对他而言，骑行不仅是爱好，更是一场沉浸式的“移动办公”，延伸的道路则成了最真实的户外实验室。
“我们生产的第一台样车基本上都是我在骑，不少常规的小问题也都是我骑出来的。”张波说。在骑行中，他细细感知每一处细节：车架的尺寸是否贴合长时间骑姿，速度调校是否需要优化，零部件搭配在震动与疲劳状态下能否保持稳定可靠。在公司既定的测试流程之外，张波每周的长距离骑行，形成了一种更为直接且细腻的“加强测试”。
归国创业
一次“双重奔赴”的启程
2014年底，张波博士毕业后进入华为达拉斯研发中心工作。2015年至2018年，在美国工作期间，他需要频繁回国出差。一边是“好山好水好寂寞”的海外生活，一边是日益蓬勃发展的祖国，张波没有犹豫太久，很快决定回国。回国初期，他到香港从事传感器智能化体系相关工作。
创业启动智能电助力自行车项目，对张波而言是一次爱好与专业的“双重奔赴”。在海外攻读博士期间，他就热爱户外运动，尤其钟爱骑行。最早的想法很简单：造一辆让自己满意的自行车。
“我本科学精密仪器，硕博主攻机械工程，本身就懂车辆结构。我的研究方向是传感器与智能控制系统这一块，这正好契合电助力自行车的核心难点。”张波说，传统自行车机械结构已趋成熟，而电助力自行车的关键在电控，既要让马达发力不突兀、骑行体验丝滑，又要实现精准力反馈，这对电控算法、传感器设计要求极高。此前在华为及香港公司的工作经历，也让他在该领域打下了扎实功底，兴趣与专业的契合，成了他创业的核心底气。
2021年，张波在深圳创立哲轮科技，并推出了公司首款电助力自行车产品，通过众筹平台40天即筹得350万美元，并夺得该平台年度电动自行车类目第一名。
海外订单蜂拥而至，当时哲轮科技尚未建立自己的生产基地。回忆起没有工厂的日子，张波坦言：“可惨了。”依赖外包生产，不仅需要等待排期，更难以保证产品质量。面对重重困难，张波和团队决定：必须拥有自己的工厂和供应链。
2022年，哲轮科技的一位联合创始人在飞机上偶遇桐乡“院士之家”的成员，一番交流后决定来到嘉兴参加人才项目路演，团队最终获得二等奖。
“我们本就计划布局长三角，这一带两轮车产业链完善，实地考察后，各方面条件都很合适。”2022年6月，嘉兴哲轮科技有限公司在桐乡市崇福镇正式落地。
“落户以后，当地政府在资金和政策方面给予了我们大力支持。”张波回忆。2023年，经过短短一年的筹备，公司顺利开工投产；2024年4月，哲轮科技首辆智能电助力自行车（E-bike）在桐乡正式下线；随后的两个月内，产品实现批量生产。
研发攻坚
两年磨一剑，挑战“世界最轻”
黑色车身采用一体化流线型设计，在实现轻量化与高结构强度的同时，展现出简洁而富有科技感的视觉风格。车架通过车规级液态模锻工艺制成，线条流畅、接缝完美，外观几乎与传统自行车无异，保留了脚蹬设计，却悄然融入了电池、电机及智能电控系统。简言之，当骑行者感到乏力时，这辆E-bike能自然提供“电力加持”，且不露痕迹。
在如今竞争激烈的E-bike赛道上，哲轮科技凭借出色的市场运营能力、产品开发能力和供应链整合能力，今年以来销售增速相较去年翻了3倍。
尽管企业发展迅速，但对于这支从研发起步的团队而言，一路都在“过关斩将”。创业初期，团队只懂产品研发，缺乏销售经验、渠道资源和自主生产能力，每一步都走得颇为艰难，供应链方面也踩过不少坑。
然而，在张波看来，比这些更难的是在快速发展中持续推动研发与创新。这始终是企业发展面临的核心挑战。
在自行车研发中，轻量化是关键方向。尽管哲轮科技已在电子算法与骑行体验调校上做得相当出色，但在物理层面，车身越轻，仍会带来显著的体验提升。目前材料上已经使用了高端的碳纤维材料，若要持续扩大这一优势，最核心的突破口在于电机，它通常是整车最重的部件之一。
当前市面上常见的电机重量大多在2.5公斤到3公斤之间。如果能将电机做得更轻、更小，并巧妙地集成在自行车五通位置，不仅能让车辆外观更简洁流畅，也能让电助力自行车在外观上更接近传统自行车，进一步提升整车的视觉流畅性。
当初公司决定自主研发电机时，团队内部存在不少分歧。有成员认为自研投入过大，建议寻求外部合作。面对众多选择，张波把团队召集起来，“我们的立足之本不就是研发能力吗？我们能不能挑战一下，做一个能破世界纪录的电机？”
这番话点燃了这支由研发起步的团队的斗志，大家下定决心要把这件事做成。这一干，就是两年。当时，市场上最轻的电机由一家德国公司生产，重2公斤，扭矩密度60牛米。团队将目标定为1.8公斤重、扭矩密度相同的电机。然而，研发进行到一半时，另一家德国公司率先推出了1.8公斤重的电机。
这意味着一切必须推倒重来。团队全力调整方案、重新设计，最终在今年成功发布了自主研发的电机，重量仅1.2公斤，成为目前全球最轻的电机，其扭矩密度仍保持在60牛米的高水平。市场上能实现这一性能的，目前也仅有哲轮科技。
不止于车
构建智能骑行的全球生态
优雅、简洁、充满高级感，是哲轮科技旗下E-bike给人的第一印象。其设计由前宝马设计师操刀，进一步赋予了整车独特的质感与审美表现力。
作为全球首款植入ChatGPT的电助力自行车，它支持语音控车、导航问路、音乐播放及健康顾问等功能，是全球智能化程度最高的E-bike之一。“你可以把它当作骑行伙伴，路上随时和它对话，它能在几秒内回应你。同时，车身内置的AI算法会根据实时路况微调行驶参数，让骑行更轻松、更顺畅。”张波介绍，电助力系统不仅能缓解骑行疲劳，还能让用户在同等体能下骑得更远。“就像我自己，周末骑E-bike既能锻炼，又不会太累，有助于放松身心，保持工作状态。”
智能，酷炫，黑科技感十足。这款车让用户既能享受骑行的自由与快乐，又兼顾时尚与好骑的特质。因此，哲轮科技在初期众筹阶段便迅速走红，积累了可观的品牌势能。虽然哲轮科技早已搭建线上销售官网，但张波和团队始终认为，对于自行车而言，“亲身试骑”依然是不可或缺的体验环节。
就在前不久，哲轮科技完成了对美国老牌电动自行车品牌Pedego的并购，帮助公司在美国建立起本土线下零售网络。
张波说：“可以把Pedego理解为一个小型的‘迪卡侬’，它在美国拥有约120家门店。接下来，我们将围绕骑行场景拓展周边产品，比如智能头盔、智能骑行眼镜、智能骑行服乃至智能戒指等，目标是构建一个覆盖泛户外、泛骑行、泛健康领域的多品类生态。”此外，公司也在积极布局智能可穿戴设备、健身器材、运动鞋服及配饰等产品矩阵，推动品牌向生活方式综合平台延伸。
供应链方面，公司逐渐建立起全球化网络。目前，嘉兴公司承担整车研发、生产组装与核心部件采购；同时在美国与德国设立海外仓，并配备本地运营与支持团队，保障全球市场的响应效率与服务体验。
“我们还将在东南亚与欧洲布局组装能力，形成支持全球市场的供应链体系，我们内部对企业发展非常有信心。”张波说，今年，哲轮科技已推出4款新车，目前产品线共覆盖10款车型，能够适配不同人群及多元使用场景。未来，产品将在定位与配置上持续向智能化演进。