N晚报记者 黄 烨 周祎欣 孔嘉敏 王 一 竺军伟 陈 强 唐潇伦 摄影记者 赵颖硕 闫拥洲 闻人达 部分图片由受访部门提供
千古百业兴，先行在交通。
地处长三角腹地的嘉兴，历来拥有区位优势。近年来，嘉兴重大交通枢纽和跨区域通道建设有力推进，枢纽形态格局初步形成，枢纽设施网络加快建设，有力支撑起区域经济社会发展。
去年，嘉兴“公铁水空”联运枢纽发展规划擘画了从2023年到2035年的交通发展蓝图。根据规划，到2027年，嘉兴将基本建成“公铁水空”联运枢纽，“三枢四网六向多点”总体格局基本成形；到2035年，嘉兴将全面建成一体协同、现代高效、特色鲜明的“公铁水空”联运枢纽，嘉兴专业性航空货运枢纽和长三角海河联运枢纽地位更加巩固，海河、海铁、空铁、陆空联运齐头并进。
11月19日至22日，2025全国晚报社长总编嘉兴行采风团深入交通建设一线，实地探寻嘉兴如何以“大交通”建设撬动经济高质量发展，描绘未来“公铁水空”联运枢纽支撑长三角中心城市定位的宏伟蓝图。
振翅向空兴
“嘉兴，要起飞了！”11月21日上午，当大巴行驶在机场快速路，远远看到嘉兴南湖机场的模样，一位总编感慨道。
从2023年4月嘉兴全球航空物流枢纽项目全面开工建设，到如今完成校飞、试飞，静待首航，机场承载着嘉兴人多年来“在家门口坐飞机”的梦想和期待。
目前项目已经完工，将锚定今年12月底通航目标，进一步做好投运前的各项准备工作，确保所有任务无缝衔接、高效推进。
朝着机场的方向远眺，清晰地看到了航站楼的样子，来自全国各地的社长总编和名记者们从中也感受到了嘉兴这座城市对机场的期待。嘉兴南湖机场航站楼以“禾城玉红、花开嘉兴”为设计取意，将江南文化基因融入现代航空港建设，航站楼由22朵独立的“杜鹃花”构成。
采风团来到的正是嘉兴南湖机场快速路的关键段——320国道建陶市场至濮院港段改建工程现场。未来这条路将成为机场客货流集散的主动脉。
项目现场，采风团一行沿施工路线边走边看。据介绍，该项目建设面临地下管线复杂、交通导改繁琐、跨河施工难度大等多重挑战，但通过科学管理和技术攻坚，项目团队始终保持高效推进，桩基、承台、立柱、盖梁、箱梁、钢梁等关键节点工程均较原计划提前完成。项目建成后，嘉兴主城区至机场车程将缩至10分钟内，到桐乡城区车程也仅需20分钟。
“南湖机场即将通航，展现出强劲的城市发展动能。”中国晚报工作者协会执行会长、重庆晚报总编辑杨飞站在高架桥上拍下了嘉兴南湖机场的模样，他说每次来到嘉兴，都能感受到嘉兴的变化，嘉兴不仅古韵温婉，而且城市新区高楼林立、产业园区活力迸发，交通区位优势突出。
机场通航，更是嘉兴打造“公铁水空”联运枢纽的前提。
机场不远处的圆通东方天地港多式联运中心内，自动化分拣设备正飞快地分拣到站快递，从仓储到配送的全流程智能化管理，让中心得以从容应对“双11”带来的寄递高峰。
嘉兴全球航空物流枢纽项目是浙江省建设世界一流强港和交通强省“十大标志性工程”之一，肩负着服务“长三角一体化”和“一带一路”等的重要使命。
空中廊道正加速形成，临空经济则蓄势腾飞。采风团一行又来到了嘉兴临空经济区，沙盘勾勒出147平方公里的发展热土。
“随着机场的建成，临空经济的发展势头强劲，将为嘉兴注入持久的发展动能。”苏州日报社新媒体编审中心执行总监许建明表示，“空中通道”打开的不仅仅是交通这一扇门，还将提升城市能级，为城市发展注入无限可能。
弄潮江海阔
港口兴，贸易旺；海纳百川，港通天下。
从内河支线到全球直航，从单一装卸到综合物流，从区域配角到枢纽主角——嘉兴港已实现向辐射全球的现代化深水枢纽的精彩蜕变。今年前三季度，嘉兴港完成货物吞吐量1.07亿吨，同比增长3.5%；完成集装箱吞吐量326.3万标箱，同比增长18.8%，增速位列全省沿海港口之首。
11月20日下午，2025全国晚报社长总编嘉兴行走进浙北海岸线上的重要枢纽——嘉兴港。
在嘉兴港乍浦港区D4泊位，巨大的桥吊巍然耸立，如同钢铁巨人般有条不紊地将集装箱装载至一艘货轮上，卡车在码头上穿梭不息。这里是浙北地区唯一的出海口和对外贸易主通道，是嘉兴港承接海运主力的前沿阵地。
“海河联运”是嘉兴港手中的一张“王牌”，在与D4泊位咫尺之遥的乍浦港区二期内河港池，生动演绎着“河海相连”的独特场景。一艘艘满载货物的千吨级内河船舶从这里缓缓驶出，经由密集的内河航道网络，直抵长三角腹地，展现了嘉兴港作为“毛细血管”的强大集疏运能力。
“据测算，海河联运单位货物运输成本仅为公路的1/3、铁路的1/2。以千吨级船舶为例，单航次运量相当于50辆卡车，物流成本直降40%以上。”现场，嘉兴港务集装箱业务部主任赵忠明介绍。目前，嘉兴港务已开通内河航线42条，其中8条“精品航线”实现每日4至5班的高频运营，形成了高效、便捷、成本低廉的物流运输模式，为区域经济发展提供支撑。
“嘉兴港将‘主动脉’与‘毛细血管’完美打通！”南通报业发行有限公司总经理曹龙军感叹道，巨轮与千吨级小船在此无缝衔接，构建起一张高效低成本物流网，为地方经济的高质量发展注入了强劲的、可持续的动力。
“我了解到，过去港口主要承担货物出海功能，如今进口货物也能通过水运深入内陆，真正实现了‘两条腿走路’，这里的发展日新月异，令人赞叹！”羊城晚报报业集团专职编委陈桥生表示。
面朝大海，河通未来。
11月21日下午，2025全国晚报社长总编嘉兴行来到嘉善县西塘镇，沉浸式解读嘉兴经济发展中的“海河联运”密码。采风团一行来到杭申线航道旁，跟随嘉兴市港航建设开发有限责任公司工作人员的讲解，了解杭申线的建设情况，感受杭申线（嘉兴段）三级航道改造工程的实施对嘉兴物流格局的重塑。
“短短几分钟之内，就有五六艘货船从河里通过，这条航道的繁忙程度可见一斑。”郑州晚报编委、县区部主任杨莹说，“航运远比公铁运输成本低，嘉兴能充分挖掘利用江南水乡河道密集的优势，打造便捷发达的航运交通，将有力推动经济的快速发展。”
铁脉强赋能
嘉兴至枫南市域铁路SG1标曹庄站，履带吊吊运材料、工人忙碌作业，地下20米处盾构机平稳掘进；30多公里外的嘉善至西塘市域铁路SG5标，姚庄特大桥建设正酣，红旗塘智能化钢筋加工厂内，数控设备运转不停，加工好的钢筋被送往施工现场。
在嘉兴，市域铁路正勾勒出一条跨省界、通未来的“黄金通道”。
铁路通，百业兴；交通畅，万商盛。11月19日，当全国媒体社长总编嘉兴行走进嘉兴至枫南市域铁路SG1标曹庄站施工现场，一幅火热的建设图景扑面而来。
步入展厅，这座特殊车站的“真容”缓缓揭开——作为全国首座采用连续沉井施工工艺建设的地下车站，曹庄站为地下两层岛式车站，全长283.4米，由7节沉井近距离连续下沉构成主体骨架，再通过贯通沉井间连接段形成完整车站。
作为长三角首条跨两省一市快速铁路沪苏嘉城际铁路的重要组成部分，嘉兴至枫南、嘉善至西塘市域铁路自2022年下半年开工以来，便面临诸多挑战。
嘉兴至枫南市域铁路SG1标承担“一站两区间”的施工重任，其中曹庄站至嘉兴南站区间全长约3公里，沿线以富水软土为主，地下管线复杂，对盾构掘进精度和沉降控制提出极高要求。每节沉井重量超10000吨，最大下沉深度达27米，7节沉井需在仅2.5米的间距内同步精准下沉。
今年8月，7节沉井全部安全“沉到底”，背后藏着硬核黑科技。“我们搭建了数字孪生模型，让实际施工与虚拟模型实时同步。”施工方工作人员自豪地介绍，相较于传统明挖法，该工艺可节省土建费用约1600万元、缩短工期2.5个月，还能减少建筑材料消耗与弃渣产生，资源节约与环保成效显著。
随后，众人来到数字化智慧调度中心管理平台前，巨大的电子显示屏上实时显示着施工现场各项数据。这些“地下巨无霸”，是专为嘉兴特殊地质量身定制的土压平衡式盾构机，集成了智能导向和同步注浆功能。
“实地探访嘉兴重大交通工程，令人振奋。尤其是全国首创的地下车站连续沉井施工工艺，我现场感受后深受震撼。”中国晚报工作者协会执行会长王文坚表示，科技唯有扎根大地，方能惠及民生。市域铁路既是交通动脉的延伸，更是城市发展的赋能引擎，既为行业积累可复制、可推广的建设范式，也将为群众带来实实在在的便利。以智提质，以技图强，未来已来，值得期待。
这条连接沪苏嘉的城际铁路，正以强劲的“轨道动力”，推动嘉兴重塑城市发展形态，为长三角协同发展注入新活力。
通衢连未来
交通建设热潮奔涌，发展动能澎湃。
11月20日下午，2025全国媒体社长总编嘉兴行走进杭浦高速公路南北湖互通改建工程现场，在暖阳中实地探访这一承载区域交通升级使命的重点工程。
目之所及，已有多条匝道桥梁雏形初现、交通脉络逐步舒展，数十名身着工装、头戴安全帽的施工人员各司其职，饱满的干劲勾勒出重点工程加速落地的生动画面。
沿着施工便道，采风团一行深入施工现场。作为纳入国家“十四五”规划102项重大工程项目库的重点工程，该项目总投资14.95亿元，涵盖既有南北湖互通改造与新建连接线两大部分。
“自2023年12月开工以来，我们高效推进，项目将在今年完成总体形象进度的80%，2026年9月全面完工。”项目方相关人员现场介绍，项目新建连接线中的武通港特大桥全长约2公里，采用全上跨设计不设红绿灯，建成后将大幅提升通行效率，成为衔接区域交通的关键纽带。
“海盐区位优势突出，交通项目建设既抓速度实效，又重长远布局，既满足民生需求，又衔接国家战略，生动诠释了交通对高质量发展的支撑作用，为区域交通一体化提供了好范例。”重庆重报发行物流有限公司党委委员、副总经理林昌亮由衷点赞。
展开长三角交通图，汾湖服务区恰似一枚楔入沪苏浙交界的金钥匙，不仅是苏浙两省的交界点，更是长三角物流网络的“十字路口”。在这里，一个总面积超1500平方米的“路上家园”——汾湖“司机之家”正以人性化设计和全天候服务，成为长三角物流动脉上繁忙的“温暖港湾”。
11月21日下午，采风团一行来到汾湖“司机之家”，实地探访“温暖港湾”背后的故事。作为浙江省规模最大的“司机之家”，汾湖“司机之家”设有4个独立休息区，可同时接待上百名司乘人员。自2024年12月10日运营以来，已累计服务司乘超35万人次。
“从功能看，这里打破传统服务区‘大杂烩’模式，划分男女独立休息区；从服务看，这里既有公益理发、血压测量等14项免费服务，也有ETC办理、平价餐饮等市场化服务。”现场，工作人员介绍。
“汾湖‘司机之家’的建设不仅是服务升级的体现，更是区域协同发展的缩影。”茂名日报社党委委员、副总编辑谭小容表示，通过优化司机休息环境，嘉兴努力营造一种“家”的温暖感、归属感，以“小切口”推动长三角物流网络“大循环”。
连日来的采访，让来自全国各地的社长总编和名记者们感慨：四通八达的交通网络，不仅串联起城市发展的“骨骼”、连接着经济腾飞的“脉络”，更是改变了嘉兴区域格局。一幅内畅外联、多向辐射、通江达海、链接全球的“公铁水空”联运枢纽规划图，正从纸上加速跃入现实。