N晚报记者 陈培玉
通 讯 员 吴佳妮 时宇杰
随着开学季的到来，道路交通问题又成了市民关注的话题。其中，绿波道路到底灵不灵，都建在哪里，驾驶车辆如何能“踩绿波”等问题，也成了大家关注的重点。
“嘉兴市本级共有47条普通绿波道路，总长超过157公里，覆盖城区主干道。”嘉兴市公安局交管支队交通科技负责人蒋凯成介绍，这些绿波道路都拥有着“智慧大脑”，在不断调整、优化中为市民出行带来便利。他坦言，绿波道路建设是一个较为复杂的系统，无法做到完全“一绿到底”，但抓住一些小窍门确实可以更好地“踩绿波”。
市本级47条“绿波”在发力
记者从嘉兴交警处了解到，嘉兴市本级已建成47条普通绿波道路，其中围绕高铁站、高速出入口等重要节点，打造了10条“高城快”绿波通道，让市民赶高铁、上高速更加顺畅；针对产业园区与机场、高速之间的货运出行需求，建设了17条“运速达”绿波道路，为我市经济发展保驾护航。值得一提的是，南湖大道还率先落地“5G+动态绿波”技术，能根据实时路况进行动态智能调整，道路通行效率提升近20%。
“绿波”不是特指某一条道路，而是一种交通信号协同控制方式。通俗地说，就是交管部门会把一条道路上的多个红绿灯“连成一条线”，经过科学计算和优化，让车流以一定的速度匀速行驶时，可以在大多数路口遇到绿灯，从而减少停车等待。如果车速与绿灯的节奏契合，就能一路跟着“绿波”往前走，这就是大家口中的“踩上了绿波”。
“绿波”通行也有小窍门
“昌盛路是绿波路段，为啥有时会失灵？”市民叶女士表示，自己经常会开车走这条路，有时能“一路绿”，有时却会遇见红灯。
蒋凯成表示，这种情况不是“绿波”失灵，而是因为它会受到车速、流量、安全等各种因素影响。“平峰时段效果最好。在早晚高峰，或者遇到施工绕行、突发事件、恶劣天气，则会影响‘绿波’的连续性。另外，为了保障行人安全、公交准点，还必须在‘绿波’中留出空间，因此不可能保证‘一路绿’，这其实是交通组织在不同需求之间进行的平衡与取舍。”
交管部门总结出的“绿波”通行小窍门有以下几个要点：一是车辆时速保持在“绿波”建议的速度范围，不超速才容易“踩上绿波”；二是避免频繁变道，左右穿插不仅危险，也容易打乱“绿波”节奏；三是有些驾驶员习惯快黄灯时加速冲灯，这反而可能错过下一个“绿波点”，得不偿失。
多种“绿波”让畅通与安全同在
因为“绿波”受到各种因素影响，因而交管部门会实时根据道路情况进行优化调整，仅今年上半年，就完成了5000余次“绿波”优化调整。比如，将夜间“长绿波”改为“短绿波”，保证通行效率的同时避免超速隐患。在刚过去的暑假里，针对行人和非机动车出行增加的情况实施“暑期绿波”，优化了过街信号，减少大家在烈日下的等待时间。
另外，还有“电车绿波”和“公交绿波”等多种“绿波”。“电车绿波”分布在有轨电车运行的35个路口，信号系统会在电车靠近时自动切换绿灯，实现“电车一来就畅行”；在市区的20多个路口还实现了公交车到站自动感应、优先放行，做到公交出行更便捷。
可以说，嘉兴的“绿波系统”不仅仅是让车开得更快，而是让整个城市交通更有序、更安全、更智慧。嘉兴交管部门相关负责人表示，如果大家发现“绿波”存在着某些不合理的地方，也可以向身边的交警中队或道路执勤民警反映，“我们一定倾听意见、建议，继续努力优化。”