“联动接卸” 让国际货跑出“嘉速度”

　　N晚报记者 周祎欣

　　通 讯 员 沈水花 施鸿锋

　　本报讯 “以往我们的货物通过陆路运到上海，不仅费用比水路高，人工成本也很大，现在通过这条‘家门口’的海河联运线路，大大降低了成本。”浙江方元物流有限公司车队队长吴建国高兴地和记者分享道。

　　眼下，走进嘉兴内河港集群之一的海宁港码头，入目皆是忙碌场景。一辆辆集卡车有序排队缓缓驶进海关监管作业场所，依次进行装卸作业。完成通关手续后，集装箱起吊至内支线船舶上，借由内河运输直抵上海港，随后装载到外轮上，驶向全球各地。

　　“联动接卸”模式是海关支持长三角区域一体化发展的重要举措之一。日前，嘉兴海宁至上海洋山“联动接卸”业务的开展再次按下“加速键”，4个集装箱装载近2900件家具在海宁港码头顺利装船，通过“联动接卸”监管模式运抵上海后，直接搭载远洋货轮出口海外。

　　在该监管模式下，可将海宁港视作上海洋山港的货物接卸地和延伸地，进出口货物通过驳船在两港之间运输，手续办结后即可在洋山口岸直接提离或出境，实现进出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”。

　　“海宁港是嘉兴内河港首个实施‘联动接卸’监管模式的码头，该模式下，每个标准集装箱大约能节约200元的物流成本。”海宁港集装箱业务负责人张黎明说。

　　接下来，嘉兴海关将进一步加强与兄弟海关协同监管，支持更多物流模式的探索与应用，助力长三角地区物流效率进一步提升。

　　数据显示，2025年上半年，嘉兴独山港、海宁港“联动接卸”模式下进出口集装箱27.3万标箱，为企业节约物流成本超5000万元。