N晚报记者 秦 易 通讯员 徐云霞
摄影记者 赵颖硕
本报讯 “开始推进”“启动刀盘”……2月8日，嘉兴市域铁路项目第二台盾构机在嘉兴至枫南市域铁路土建施工SG1标曹庄站施工现场始发，标志着项目建设再次取得重大突破，为早日实现全线贯通的目标注入强劲动力。
随着指令下达，盾构机刀盘徐徐转动，从曹庄站7号沉井始发，开启“地下之旅”，将沿亚太路下穿建设一条地下长龙，依次下穿邓家港桥、戴公港桥、金泾港桥、许家港桥等，最终到达嘉兴科技城站接收，实现枫南线地下车站的首次连接。
据嘉兴至枫南市域铁路土建施工SG1标土木副总工杨晨介绍，此次成功始发的第二台盾构机整机总长度约115米，总重约2500吨，开挖直径达8.83米，平均掘进速度约为每天12.8米。针对嘉兴的软土底层，该盾构机专门设计为土压平衡式盾构机，具有地层适应性强、开挖能力强、注浆饱满等特点。
“该盾构机将在距地面20多米的地下掘进，计划历时11个月，下穿2.6公里。”杨晨告诉记者，采用地下盾构法不占用地表建设用地，对环境干扰较小，在保证高效率的同时还能做到绿色低碳。
嘉兴至枫南市域铁路曹庄站是全国首座采用连续沉井施工工艺建设的地下车站，为地下两层岛式车站，车站长283.4米，由7节沉井近距离连续下沉形成车站主体骨架，再贯通沉井间的连接段形成完整车站。该标段是嘉兴市域铁路最长的地下隧道段，全线地下施工。项目采用“一站四机”模式进行施工，从7号沉井先后始发两台盾构机，向嘉兴科技城站掘进，从1号沉井先后始发两台盾构机，向嘉兴南站掘进。
目前，除第二台盾构机顺利始发外，其他相关工程也在有序推进。曹庄站至嘉兴科技城站右线盾构掘进距离已突破200米，首台盾构机“禾兴号”已正常度过分体始发阶段，顺利进入“完全体”掘进，掘进速度逐步提高。此外，曹庄站1号和7号沉井已经到位，完成沉井结构施工。2号至6号沉井第一次下沉全部完成，正在进行第二次下沉。第三台盾构机正在组装中，预计3月往嘉兴南站方向始发。
春节假期，嘉兴至枫南市域铁路土建施工SG1标不停工，每天有40余人留守，目前，该标段每天有30个左右的工人陆续返岗，SG2标也已陆续复工，两个标段均将在正月十五前后实现全面复工，力争跑出市域铁路新春建设“加速度”。
“接下来，我们将继续发扬攻坚克难精神，安全、高效推进后续工程建设，向着早日实现嘉兴至枫南市域铁路全线贯通目标奋勇前进。”嘉兴市市域铁路投资有限公司相关负责人表示。