N晚报记者 秦 易 摄影 闫拥洲
时间：1月14日10时
地点：杭州湾跨海大桥
一桥飞架南北，杭州湾上的梦，尽是流光溢彩。随着春运拉开序幕，杭州湾跨海大桥上车流滚滚，忙碌了一年的人们沿着这条海上长龙，踏上回家的路。
上午，“海巡0781”海事巡逻艇从海盐协和码头出发，搭载着嘉兴海事局海巡执法支队、宁波航标处嘉兴航标管理站、杭州湾跨海大桥管理有限公司等部门“全副武装”的工作人员，由杭州湾跨海大桥南主通航孔一路向北，对附近水域灯浮、桥涵标、桥墩警示标等航标进行巡航检查，守护巨龙卧波的恢宏身姿，为人们照亮返乡的旅途。
让“海上红绿灯”长明
上午10时，气温8℃，海面上寒风猎猎。头戴安全帽、身穿救生衣，嘉兴航标管理站的航标员们登上海巡艇，朝杭州湾跨海大桥南主通航孔驶去。
“杭州湾跨海大桥是连接宁波市和嘉兴市的重要交通枢纽，大桥附近海域的通航安全尤为重要。今天是春运首日，我们针对大桥附近海域，对航标进行检查，保障春运期间大桥通航水域船舶航行安全。”站在海巡艇前甲板上，嘉兴航标管理站航标员董申军介绍。
“如果航标出了问题，船可能驶错方向不说，更危险的是有可能撞上桥墩，影响船只和大桥安全。”用董申军的话说，航标如同海上红绿灯，用来帮助引导船舶航行，而航标管理员就像是路灯管理员，职责是维护、管理和监督航标质量，“近期，随着春运到来、杭州湾跨海铁路大桥施工推进，我们对航标巡检工作更加严阵以待。”
在杭州湾海域，有大大小小250多个航标，跨海大桥上就有88个，其中38个是灯浮。它们在海上用鲜亮的色彩、荧荧的亮光，为船舶航行指明方向。平时，航标员们每天查看遥测监控数据，每月现场巡检或巡视，以2至3年为周期进行灯浮起吊更换。因此，在风急浪高的海上颠簸，早已是他们的工作日常。
“看，那个黄色的就是禁航标志。”随着海巡艇逐渐靠近，航标员吏文宇架起望远镜仔细查看禁航标志的工作状态。禁航标志是航标的一种，提示船只此处禁止驶入，“很好，顶标的颜色很鲜亮， 远远望去一目了然。”
“我们航标员更像是技术工人，要管‘海上红绿灯’亮不亮、好不好使，一旦发现状况，就要去现场处置。”说着，吏文宇登上航标，查看灯器使用情况和螺丝螺帽是否生锈，情况都较好，“我这边一切正常，没问题！”
严守大桥通行安全
上午11时，气温10℃，海面上风浪渐平。海巡艇从大桥下缓缓穿行，越来越多不同种类的航标出现在视野中，等待航标管理站工作人员现场检查。
“这个多功能航标是我们今天刚刚试点投放的，可以用来测流速，现在运行情况良好。”吏文宇指着不远处的一个航标说，海上情况比较复杂，这次在大桥水域投放，将有助于进一步保障大桥通行安全。
“安全问题是零容错率的，我们心里的弦始终紧绷。”接近中午12时，完成了最后一个航标的检查，吏文宇终于松了一口气。他当过五年海军，曾常驻舰船，熟悉海上业务，也能吃苦，但在航标管理站工作两年，还是遇到不小的挑战。
“所有状况都要现场解决，一次任务需要检查的航标就多达几十个，抓紧时间的同时要把控质量，我们永远要打起十二分精神。”吏文宇说，由于常年在户外工作，夏天的炎热、冬天的寒冷，都是对自己意志的考验。
据了解，嘉兴航标管理站成立于2004年，站里的14名工作人员要负责整个杭州湾辖区200多个航标的日常维护。“航标管理工作对专业知识和身体素质要求都很高。平时，杭州湾水域流速急，船更颠簸，一般人难以承受。”嘉兴航标管理站负责人金奇良介绍，许多工作人员是退役海军战士，将能打胜仗的精神从部队带到了站里。
随着春运到来，作为重要的交通枢纽，原本就十分繁忙的杭州湾跨海大桥川流不息，车辆来往安全至关重要。
“航标管理和维护是大桥通行安全中不太起眼又不可或缺的一环。”金奇良告诉记者，鉴于前不久外地发生的撞桥事件，嘉兴航标管理站在春运开启之际对桥梁安全，尤其是桥梁防撞方面开展了更严格的隐患排查。
春节期间，嘉兴航标管理站将像平时一样，一丝不苟开展值班工作。“每天，我们都会有工作人员留守，其他工作人员随时响应，为大桥安全通行、春运平安运转贡献我们的力量。”金奇良说。
扫一扫 看视频