N晚报记者 陈 强 通讯员 王中鹏
海盐县委报道组 徐张赢
本报讯 经过约一个半小时的连续施工，11月29日晚9点55分，杭浦高速公路南北湖互通改建工程跨越G525（东西大道）的武通港特大桥梁完成半幅合龙。这标志着该项目取得突破性进展，为后续建设提速打下坚实的基础。
据了解，武通港特大桥是杭浦高速公路南北湖互通改建工程的主要建设内容之一，也是海盐城南高铁新城连接杭浦高速公路的关键桥梁。该工程旨在建设一条串联起杭浦高速南北湖互通、海盐高铁新城、武袁公路的东西向交通主干道，建设内容包括现有的南北湖互通改造和新建连接线两部分。
南北湖互通改造要对现有的杭浦高速南北湖互通收费站进行大规模改造升级，在保留现有高速西侧收费站的同时，在东侧新建4条匝道和1座收费站；新建连接线长4.2公里，采用双向六车道一级公路标准，设计速度为每小时80公里，其中包含1座长约2公里的武通港特大桥，该桥连续跨越G525（东西大道）、通苏嘉甬铁路检修站支线、官堂线Ⅴ级航道、楞港路（规划）后，分别与海盐中兴路（规划）及武袁公路相交，终点位于本项目与武袁公路交叉处。
武通港特大桥分为南北两个半幅，此次合龙的是北半幅桥梁，施工地点在G525（东西大道）武原街道金星村段。11月29日晚上8点20分，工人开始向北半幅桥梁中间剩下的宽2米、长15米空隙浇入混凝土，1个小时35分后，北半幅桥梁顺利合龙。“此次施工之所以选择在夜间，是因为合龙为大桥施工中技术难度较大的一道关键工序，精度高，对环境温度要求严格，需要在一天中气温较低时施工。”项目方相关负责人介绍。
此次合龙，不仅意味着工程施工攻克了一个重要节点，也打通了后续武通港特大桥建设的运梁通道。“接下来，桥梁所需的预制梁板无须再从东西大道左转进入地面施工便道，只需从合龙后的桥梁上通过，保障了东西大道过往车辆的安全畅通。”该负责人表示。
截至目前，南北湖互通区的桥梁桩基建设已全部完成，下部结构完成60%，桥梁梁板架设了4跨；武通港特大桥的桩基建设全部完成，下部结构完成了85%，桥梁梁板架设了10跨；连接线地面道路路基建设全部完成。上述负责人说：“根据计划，武通港特大桥跨G525南半幅桥梁于12月合龙，到今年年底完成项目总任务量的近50%。”
据了解，市民从海盐城区驾车前往杭浦高速南北湖互通，需要从湖盐公路转向嘉南线后上高速，路途中红绿灯较多，同时转向交通流量大，遇到通行高峰期，容易造成拥堵。该项目通车后，市民可以沿武袁公路转入连接线上杭浦高速，由于武通港特大桥采取了上跨的形式，这一段连接线不设置红绿灯，通行效率更高。此外，也会让高铁与高速公路有效衔接，发挥出更大的交通优势，这也是杭浦高速公路南北湖互通改建工程的重大意义之一。