N晚报记者 周祎欣
通 讯 员 杜维栋
本报讯 10月30日晚，在嘉兴南湖机场配套交通工程（机场连接线工程）施工现场，随着泵车将最后一车混凝土泵入模板，历时10个小时的航站楼进场专用道路26-29号墩现浇箱梁浇筑完成，这是航站楼进场专用道路完成的首联现浇箱梁，标志着工程正式步入下一阶段，为后续全线通车打下了坚实的基础。
混凝土泵车轰隆作响、建设工人们协同作战……前天下午，记者顺着施工用梯走上航站楼进场专用道路首联高架部分现浇箱梁混凝土浇筑的施工现场，映入眼帘的是一派热火朝天的繁忙景象。“混凝土浇筑对天气要求高，考虑到后面几天会下雨，所以模板昨天刚验收完，今天就开始了第一次的浇筑。”嘉兴南湖机场配套交通工程（机场连接线工程）施工方负责人欧阳波向记者介绍。
据悉，航站楼进场专用道路采用“高架+地面”的建设形式，北起桐乡大道，途经航站楼前的落客平台，全长1.2公里，主要为双向4车道，落客平台设置单向“3+2车道”，其中高架分为现浇箱梁和钢箱梁两部分，目前正在进行上部结构施工。
记者在现场了解到，此次浇筑的26-29号墩现浇箱梁共计105米，为了顺利完成浇筑，施工方投入了近10台混凝土运输车、1台混凝土泵车，以及约40名工人。“施工方面本身没有难点，但夜间施工时混凝土运输车要注意安全，同时避免路段堵车情况的发生，确保混凝土运输车连续不断为混凝土泵车供给材料。”欧阳波说。
为确保高质量高效率推进航站楼进场专用道路高架桥混凝土浇筑，前期，施工方做了不少前置工序和保障工作。“现浇箱梁制作要经过两次预压和一次支架搭设，然后要进行钢筋绑扎和模板铺设，这些准备工作我们做了一个多月。”欧阳波告诉记者，其间克服了高空作业、雨天影响等难题，高峰时期有近80台设备和300余名工人针对多个工序，24小时不间断进行交叉作业。
“航站楼进场专用道路是机场互通的一个重要桥梁枢纽，整个工程从2023年6月开始施工，工期两年，总的来说，时间是非常紧迫的。”该工程建设方负责人田晓旭表示，为此，嘉兴机场有限公司紧盯目标任务和时间节点。倒排工期、挂图作战，确保各个环节环环相扣、各项任务按时推进，“目前，12联钢箱梁已经架设完成9联，3联现浇箱梁已经完成了1联的混凝土浇筑，争取在春节前完成整个高架的闭环！”