N晚报记者 吴晓宇 通讯员 徐云霞
本报讯 昨天，嘉兴至枫南市域铁路曹庄站首座施工的沉井——7号沉井精准平稳下沉至设计标高，顺利完成封底作业，标志着车站建设进入新阶段。
机器轰鸣、焊花飞溅、吊臂摆动，曹庄站建设现场热火朝天，近300名工人奋战在一线。曹庄站是全国第一座采用连续沉井施工工艺建设的地下车站，全长283.4米，由7节沉井近距离连续下沉形成车站主体骨架，再贯通沉井间的连接段形成完整车站。
正在进行封底作业的是曹庄站的7号沉井，为车站科技城方向的端头井，长23.4米、宽33米、深28米。
“我们采用两台天泵，通过天泵把混凝土泵到沉井的底部，浇筑的过程分为4个仓对称浇筑，通过分层的方式，每间隔50厘米振捣一次，一层一层地往上铺。”中铁隧道局枫南线1标项目技术员赵亮介绍，7号沉井是曹庄站的关键组成部分，“7号沉井是我们施工最快的一节沉井，1～6号沉井也正在加紧制作，预计春节前全部制作完成。”
“7号沉井顺利封底，是确保后续盾构机顺利始发的重要基础，接下来，我们将在沉井内向科技城站方向区间拼装盾构机。”据市域铁路公司工程管理部相关负责人表示，目前现场近300名施工人员正在开展多沉井连续下沉施工，同步开展始发端加固、始发台基座安装及轨道铺设、盾构组装调试等盾构始发前期准备工作，为10月盾构机始发做好充足准备。
嘉兴至枫南市域铁路起于嘉兴南站，途经嘉兴经开区、南湖区、嘉善县，止于嘉善县惠民街道浙沪省界，线路全长35公里，设嘉兴南站、曹庄站、嘉兴科技城站、湘家荡站、七星站、归谷站、嘉善站、枫南站8座车站。
项目建成后，将加强嘉兴市区、嘉善县域以及上海南部组团间轨道交通联系，对优化城市出行结构、完善综合交通运输体系，推动区域协同发展具有重要意义。
下一步，市域铁路公司将组织施工单位及时总结施工经验，优化施工组织，狠抓施工质量，保证施工安全，以精益求精的态度，全力推进项目建设，为打造“轨道上的嘉兴”贡献力量。