N晚报记者 唐潇伦 通讯员 石佳叶
本报讯 在海宁百里钱塘国际旅游长廊，进行了一场“百年氧道”自行车骑行大会，超500名市民骑着公共自行车在翁金线上观江赏花，尽享酣畅淋漓的骑行体验。骑友们纷纷感叹，骑行不仅能让身体健康，更是一种环保绿色的出行方式，“希望越来越多的市民通过骑行通勤实现绿色出行，践行绿色低碳生活方式，为生态环境保护做出自己的贡献。”
减污降碳，“骑”乐无穷。昨天上午，记者从嘉兴市生态环境局海宁分局了解到，经过嘉兴市和海宁市两级生态环境部门审核以及技术论证和审批，公共自行车碳普惠方法学成功通过备案并发布。这是嘉兴首个以公共自行车命名的碳普惠方法学，标志着嘉兴在探索碳普惠机制建设上取得了新进展，公共自行车碳普惠项目向前迈出重要一步，为公共自行车减排量核算和监测提供了切实可行的方案依据。
据介绍，碳普惠机制指通过方法学及场景设计，将企业与公众的减排行为进行量化、记录，并通过转让注销、政策支持、商业奖励等消纳渠道实现其价值，以引导社会形成绿色生产生活方式的一套完整体系，本质上是一种生态价值实现的创新方式，也是助力实现“双碳”目标的创新机制。
2012年，海宁市公共自行车首次投入市场。截至今年4月，海宁全市各站点已达1178个，车辆数达23700余辆。2023年，海宁人平均每天要使用公共自行车54321次，每天骑行11075小时，相当于每人每天要骑半小时左右。公共自行车已经成为海宁市民绿色出行的第一选择。
“此次发布的公共自行车碳普惠方法学，基于碳普惠平台，将核算出市民日常短途出行选择公共自行车产生的碳减排量，并依据可行的模式，将项目活动产生的减排量及相关收益进行传导。”嘉兴市生态环境局海宁分局综合规划与自然生态保护科负责人钱春明说，它的备案并发布，是嘉兴贯彻落实“碳达峰碳中和”的具体行动，也是助推减污降碳工作的举措之一，有助于提升公众的生态环保意识，也有利于提升公众践行绿色生活方式的积极性，促进经济社会发展绿色转型。
钱春明给记者举了个例子，市民林女士家住硖石街道海城名家，从她家出发，到上班的海昌路银泰城，大概有2公里的路程，林女士每天上下班都选择骑行公共自行车，根据该方法学测算，相当于减少了385g碳排放量。
“这几年，‘双碳’工作实现了良好开局。依托方法学和相应的减排核算，通过碳普惠这种新型的绿色激励模式，能更好地引导市民和企业参与到减污降碳行动中来，让每一位参与者在为环保做出贡献的同时，享受相应的生态红利。”钱春明表示。