Ｎ晚报记者 孔嘉敏
通 讯 员 陈 樾 林龙晋 杨 玺
走进嘉兴港乍浦港区，只见一辆辆重卡满载集装箱来回穿梭，细看，不少重卡用的不是燃油，而是氢燃料电池。作为嘉兴氢能产业的示范区，嘉兴港区全力构建氢能产业生态，推动“东方氢港”悄然崛起。
日前，浙江省经信厅公布《2024年未来产业（人工智能）先导区财政专项激励名单》，嘉兴港区氢能未来产业先导区成功入选，成为全市唯一入选产业，获省财政专项激励，为港区新质生产力发展提供强劲动能。据悉，该笔激励资金将按照“任务包+项目包+资金包”的方式给予分档激励，分两年拨付到位。
港区迈入“氢”时代
在嘉兴港区，重卡先一步迈入“氢”时代。
“2022年底我们引进了20辆氢能源集卡车，试用半年以后，发现氢能源集卡车有很多优点。操作性、经济性、安全性、稳定性都非常好。所以，去年6月份又引进30辆氢能源集卡车。”浙江海港嘉兴港务有限公司相关负责人介绍，这批氢能重卡平均百公里氢耗8千克至9千克，比传统油车同等工况下节省15%至20%的成本；实现了完全0排放，预计每年可减少2603吨的碳排放。
至此，氢能源在嘉兴港区逐渐铺开，“东方氢港”迅速崛起。数据显示，目前嘉兴港区已累计落地10辆氢能公交车、116辆49吨氢能重卡、30辆18吨氢燃料电池物流车、5辆12米氢燃料电池客车；通过以商招商、产业链招商等方式，新引进氢能项目12个，总投资约67亿元。
日前，在嘉兴港区2024年一季度项目集中签约仪式上，羚牛新能源科技（上海）有限公司选择继续“加码”港区氢能发展，斥资3.7亿元打造长三角羚牛绿色氢能运营中心项目。该项目将建设氢能设备数字化运营中心，采购、租用氢能车辆并进行氢能车辆运营业务。
“羚牛将以嘉兴港区为起点，在2025年全国推广1000辆氢能卡车、1000辆氢能叉车，同时开拓氢能航运，推广20条氢能船舶，打造全球首个氢能绿色公水联运项目，将氢能绿色交通从嘉兴港区向整个长三角辐射，把嘉兴模式复制到全球。”羚牛新能源科技（上海）有限公司CEO蒲红霞表示。
政策催化产业发展
其实，早在2018年，嘉兴港区就切入“新赛道”，着力构建绿色化工新材料、航空航天、氢能产业为核心的“1+2”产业格局。
产业的发展，离不开政策的催化。2021年4月，嘉兴印发《加快推动氢能产业发展的实施意见》，重点在嘉兴港区打造长三角（嘉兴）氢能产业园，嘉善县、平湖市、海盐县等地发挥产业特色，形成产业配套；在氢能应用上实行全域协同，各县（市、区）将氢能应用推广作为着力点，形成互促共进的发展态势。
不仅如此，嘉兴还将氢能纳入“135N”产业集群重点培育的产业，带动了一大批关键技术自主化突破。同时深度挖掘产业优势，利用丰富的工业副产氢资源和独特的区位优势，积极布局氢能产业，坚持以氢燃料电池汽车先行示范运营，带动氢能制造业发展。截至目前，全市已聚集氢能企业37家，涉及制氢、提纯、储运、燃料电池关键零部件、加氢站建设、整车等，基本形成较为完整的氢能产业发展生态和一定的产业规模。全市累计采购示范车辆416辆，建成加氢站9座，整体产业发展水平和示范应用程度处于全省首位、全国前列。
“下一步，我市将按计划积极推进未来产业先导区项目建设，推进强链补链项目招引，加大关键核心技术攻关，开展创新场景示范应用，全力打造具有全球影响力的氢能未来产业先导区。”市经信局相关负责人表示。