N晚报记者 邓雪珂 通讯员 史 意 平彩娟
嘉兴秀洲与苏州吴江一衣带水、水系相通，界河长达39公里。近年来，随着长三角一体化发展国家战略的不断深入推进，秀洲与吴江在各领域开展了广泛的交流与合作，从“一体化”走向“一家人”。阳光下，流动的界河水诉说着两地的深厚情感。
昨天上午，两地领导及代表齐聚一堂，举行了秀洲—吴江交通一体化发展研讨会，旨在进一步推动两地在交通领域的深度合作与发展，共同探索未来一体化发展的新路径和新机遇。
携手推进
带来更多样的交通选择
初冬时节，秀洲与吴江两地，建设的热情却如春潮般沿着清溪河涌动。
河的这头是秀洲，高速建设的嘉兴机场航站楼地面轮廓初显，向远处望去，机场跑道也已清晰可见；河的另一头是吴江盛泽，高铁站建设现场塔吊林立、机械轰鸣，一片热火朝天的繁忙景象。
无论是机场，还是高铁站建设，毫无疑问，这些交通枢纽正串联着两地的发展脉络，也牵引着城市未来的发展方向。记者从昨天的研讨会上获悉，沪苏湖高铁（盛泽西站）2024年即将建成，嘉兴机场预计2025年建成。届时，机场大道的建设将推动嘉兴机场、盛泽西站两大交通枢纽间的高效连接，实现“嘉兴多一个高铁站、苏州多一个飞机场”，打造省际边界全面融入长三角一体化发展国家战略的标志性项目。
如何让盛泽高铁站和嘉兴机场通过机场大道更好地实现互联互通？
透过机场大道规划蓝图可知，该大道全长28.7公里，其中盛泽段12.8公里、秀洲段14.6公里、经开段1.3公里。“目前我们还在努力谋划，初步计划是将嘉兴境内的道路拟全线拓宽至6车道，分为北段地面道路、南段高架为主。整个项目预计2024年启动，对现状条件允许的会先行实施。”秀洲区交通运输局党委委员、区公路和运输管理服务中心主任刘立伟介绍。
依托不断延展的交通轨道，秀洲的“朋友圈”越发往外拓展。而除了机场大道之外，秀洲立足长三角一体化发展，积极考虑与吴江其他相关道路的连接。“特别是524国道，作为两省的重要通道，秀洲段目前正加速推进建设施工。”刘立伟信心满怀道，“除了与吴江主要道路的连接外，我们还在谋划一些县道和镇镇衔接的道路，包括王江泾镇、新塍镇、盛泽镇等地的市政道路。通过近期加远期的谋划，最终实现与盛泽的全面衔接。”
协同“作战”
让一体化交通红利持续释放
把交通网织得更密，让出行更便利，也是近年来秀洲与吴江两地政府共同努力的方向。
在道路建设方面，双方于2017年2月就524国道江浙省际交界段建设方案达成备忘录并于2018年9月签署了《秀洲·吴江交通毗邻党建共联共建合作协议》。2021年，两地进一步签署交通发展一体化合作协议，实现了京杭运河思古大桥的全桥贯通和油黎公路王江泾镇区至江苏界段的全线通车。今年两地再次签订交通发展协议，继续推动交通网络的完善。
在公交方面，自2019年以来，双方已互联互通4条公交线路。其中，秀洲新塍镇至吴江铜罗集镇的公交线路于2019年6月开通，嘉兴汽车北站至吴江盛泽镇客运站的公交线路于2019年12月开通，吴江平望镇至王江泾镇公交枢纽站的公交线路也同期开通。2020年11月，秀湖公交枢纽站至吴江盛泽镇公交枢纽站的公交线路开通，为两地居民提供了更加便捷的出行方式，进一步提升了两地百姓公交出行的获得感和幸福感。
地缘相接、人缘相亲，更多看得见的改变在两地蔓延。联合治水、联合抗疫、政务服务……一系列协同“作战”的举措下，秀洲与吴江两地发展取得了显著成果。不仅如此，秀洲与吴江还签订了一体化战略合作框架协议，建立“1+5+X”一体化战略合作关系。其中，“1”是一个目标，即打造长三角毗邻地区一体化合作样板；“5”是五位一体重点合作领域，即党建、产业、民生、文化、生态；“X”是多方联动的合作机制。
兄弟同心，其利断金。接下来，秀洲与吴江将秉持团结一致的理念，以提升内联外通水平为导向，补短板、强弱项，推动两地经济圈交通一体化高质量发展。