Ｎ晚报记者 吴晓宇 通讯员 徐云霞
制 图 陶 峰
本报讯 昨天上午，嘉兴至枫南市域铁路土建施工SG2标段明挖段第一根围护桩开钻，随着钻机的轰鸣声响起，该标段正式进入施工阶段。
嘉兴至枫南市域铁路土建施工SG2标段项目为两站一区间，起于嘉兴科技城站，线路整体自南向北沿亚太路走行，下穿平湖塘后转至亚太路东侧出地并转为高架，随后跨越嘉善塘，切入北辰路，于北辰路、嘉善三通道交叉口设湘家荡站，止于湘家荡站大里程端桥站分界点，线路长度约为4.6公里，包括嘉兴科技城站、湘家荡站两个车站。
“区间是由隧道和桥梁组成的，其中高架桥长1.3公里，隧道由盾构隧道和明挖段组成。”市铁投集团市域铁路公司工程管理一部副经理刘长江介绍。
本次开钻点位于嘉兴科技城车站至湘家荡站区间明挖暗埋段。“土建施工SG2标是枫南线首个由地下车站转换至地上车站标段。”刘长江告诉记者，科技城站是地下站，顺着科技城站过来是盾构施工，盾构施工到区间中间，有一个地下到地上的转换，从盾构区间通过明挖段转到地上的高架桥梁，最后到达湘家荡站。
枫南线SG2标沿线周边环境复杂，施工工序转换频繁，施工难点多。刘长江提到，位于广益路和亚太路中间的科技城站在交通要道的正下方，所以施工的时候要组织严密的交通疏解，在施工的同时还要保证交通的畅通。“车站施工完成后，盾构要下穿现在正在通行的亚太路、北辰路，这对我们的盾构施工以及施工中的沉降、监测要求都非常高。”
为全力推进项目建设进程，市域铁路公司将会同施工单位中铁一局项目部，积极与上级主管单位和沿线属地政府沟通对接，落实工程建设的各项保障要素。“接下来，项目部将充分调动机械和人力，科学安排施工工序，强化现场质量安全和精细化管理，推进盾构井、明挖段围护结构和大临工程建设，尽早为相邻标段SG1标盾构区间盾构机提供接收条件。”市域铁路公司相关负责人表示，公司力争在加快建设“轨道上的嘉兴”过程中有更大作为。
据介绍，嘉兴至枫南市域铁路项目是长三角地区首条跨两省一市的快速铁路沪苏嘉城际的重要组成部分，本线起于嘉兴南站，途经经开区、南湖区、嘉善县，止于嘉善县惠民街道浙沪省界，线路全长35公里，设嘉兴南站、曹庄站、科技城站、湘家荡站、七星站、归谷站、嘉善站、枫南站8座车站，设计时速160公里。
项目建成后，将加强嘉兴市区、嘉善县域以及上海南部组团间轨道交通联系，对优化城市出行结构，完善综合交通运输体系，推动区域协同发展具有重要意义。