N晚报记者 吴晓宇
通 讯 员 徐云霞
本报讯 昨天，在嘉善县X108与木业大道交叉口附近，一幅宽6米，长23.76米，重达14.43吨的钢筋笼在主、副吊机的配合下缓缓入槽。
随着最后一幅钢筋笼吊装入槽、混凝土浇筑，嘉善至西塘市域铁路SG2标项目93幅地下连续墙顺利完工，标志着围护结构工程取得阶段性进展。
战高温，冒酷暑，嘉兴市域铁路的建设者们坚守一线，全力推进工程进展。施工现场一派热火朝天景象，三轴搅拌桩轰鸣作响，挖掘机作业臂上下翻飞。建设一线传来最新消息，目前西塘线SG2标段明挖段围护结构施工进度已过半，地下连续墙施工完成后，接下来，将主要进行钻孔桩施工。
“我们总共有332根钻孔桩，最大钻孔桩孔深达40米，目前钻孔设备已陆续进场组拼，预计一周内可以完成所有的前置准备工作。”中铁北京局西塘线SG2标项目部相关负责人介绍，钻孔桩施工和地下连续墙施工都是为该标段的明挖段深基坑提供支撑，为后续基坑开挖做好准备工作。
嘉善至西塘市域铁路SG2标段里程约3.59公里，其中3公里为盾构隧道区间，剩余部分为明挖段深基坑。
“接下来要做大里程明挖段的SMW工法桩、地基加固、基坑内工程桩，预计在2023年11月开始深基坑开挖，2024年6月明挖段结构封顶。”市铁投集团市域铁路公司工程管理部员工王宇声告诉记者，施工期间，工程量大、施工技术复杂、涉及相关方多，市域铁路公司一方面紧抓参建单位的人员履约管理，另一方面要做好超危大工程的管理，“我们将按照国家相关规定组织好方案编制和论证，严管特种作业设备和人员，严查现场的各类安全隐患，用好深基坑监测等工程监控手段，确保现场质量安全进度全面可控。”
为保证施工进度和质量安全，市域铁路公司多措并举，统筹各方召开相关方案交底会，并持续推进落实首件认可制和标准化施工，不断提高工程管理水平。“接下来，公司将从严管控，抓进度、抓质量、保安全，确保嘉善至西塘市域铁路项目建设安全有序平稳推进。”王宇声表示。
嘉善至西塘市域铁路项目是长三角地区首条跨两省一市的快速铁路沪苏嘉城际的重要组成部分，本线起于嘉兴至枫南市域铁路嘉善站，止于太浦河浙沪省界，全线均位于嘉善境内，线路全长20.4公里，共设中新产业园、姚庄、西塘、祥符荡4座高架站，设计时速160公里，计划于2028年建成通车。本线与嘉兴至枫南市域铁路在嘉善站按贯通运营条件建设。
项目建成后，嘉兴市将新增一条北部联通上海的快速轨道交通通道，可直达长三角一体化示范区和虹桥商务区，进一步加强嘉兴、示范区及上海间的联系，有利于打造区域多层次轨道交通体系，加快推动长三角一体化融合发展。