Ｎ晚报记者 唐潇伦
通 讯 员 朱晓丽
本报讯 “7月15日，我们外塘施工已经全部停止，现在我们正集中力量，加快隧道装修施工。”昨天上午，记者来到位于海宁市的百里钱塘综合整治提升工程一期（盐仓段）项目现场，项目负责人俞耿锋和同事正在微调施工人员安排，重点加强市政贯通隧道内部的施工力量。
百里钱塘综合整治提升工程一期（盐仓段）是全省首个采取“安全+”模式批复建设的海塘安澜项目，该项目主要分为水利工程提标加固、市政贯通工程和景观绿化提升工程三大部分。项目的最大难点在钱塘江强涌潮区，日常施工需避开大潮汛期和台汛期，存在施工工期短、作业难度高、危险程度大等特点。
江中围堰如何施工？如何避开强涌潮进行挡墙的施工？俞耿锋坦言，在项目开始前，一系列问题就已经摆在了项目指挥部的桌子上。“工程涉及专业多且复杂，技术难；参建单位互不隶属，管理难；人员成分复杂，教育难……问题材料有厚厚一沓。”俞耿锋用手比画着，“工程难度不一样，施工推进也不能按照常规来做。”
在项目推进中，海宁注重锻造“敢为”团队，提升项目推进中的速度、力度，利用施工图设计阶段，提前谋划并完成外江围堰、破堤施工、标化工地等10个专项方案，为项目顺利推进提供了技术保障。
为确保项目按既定的节奏推进，施工团队组建了工程潮保防台应急和技术攻关党员干部突击队，一标项目经理韩祝斌带领百日攻坚先锋队，在台汛期来临前顺利完成200米试验段海塘的拆除与新建，为后续海塘建设提供了宝贵的经验。
“施工任务重、时间短，而且只能候潮施工，施工工艺创新和科学安排施工力量是决胜的关键。”这是项目施工团队的共识。施工过程中，海宁抢抓有利时机，紧扣时间节点，加快推进工程建设，日投入人员800余名、机械137台（套），确保工程进度。
施工团队还创新采用重力挡墙滑模台车，原来5天完成一仓墙身的浇筑加快到2天完成。今年汛期前，挡墙进度比原计划多完成500多米。作为重要的配套工程，市政贯通隧道自去年4月打下第一根桩基以来，项目团队创新工艺，使用全套管长螺旋旋挖桩全力抢抓施工进度，4个月完成4800余根咬合桩，使得市政贯通隧道提前11个月完成结顶。
25名党员组成的项目临时党支部，20多次重大事项问题联席会议，解决了抗汛抗台、C35砼挡墙施工工艺难关等10多个难题，灌注桩“钢筋电焊”技能比武、C35重力式滑模台车浇筑“比学赶超”交流会……群策群力让项目加速推进。
据了解，目前，百里钱塘综合整治提升工程一期（盐仓段）已完成投资16.5亿元，完成率35.7%，完成投资列全省第三。