N晚报记者 陈强 通讯员 朱文 俞梅
本报讯 昨天记者了解到，随着京杭运河杭州段二通道于近日正式通航，京杭运河航道等级达到三级，千吨级船舶从山东顺水而下直达杭州，通过二通道进入钱塘江，完全打通了浙江省内河千吨级航道网的关键堵点，同时填补了海宁西部高等级航道的空白。
据了解，京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是我国综合交通立体网规划蓝图中内河航道发展的主骨架，长期以来对南北地区之间的经济、文化发展与交流起到了巨大作用。大运河上的古镇长安与运河紧密交融共生，繁荣地方经济。但后来，随着经济的高速发展，大运河杭州市区段航道等级低及三堡船闸超饱和运转，成为制约杭州水运发展的一大瓶颈。为解决这一难题，经过多方研究讨论，有关方面决定在京杭运河东侧新开辟一条高等级运河通道，京杭运河浙江段三级航道整治工程杭州段项目由此上马，并于2017年12月正式开工，此即京杭运河杭州段二通道工程。
“京杭运河杭州段二通道由新开挖航道段和八堡船闸段组成，全长26.4公里，总投资167.7亿元，它从杭申线博陆直线南下，沿临平与桐乡、海宁、钱塘交界线，直达八堡船闸。”据海宁市有关方面负责人介绍，京杭运河杭州段二通道起自临平博陆，终于八堡船闸，与钱塘江相连，是可通航千吨级船舶的三级航道，其在海宁许村镇境内有4.5公里，于2019年6月开工，工程概算25.43亿元，是海宁史上最大水运投资项目，航道主线沿余杭与海宁边界由北向南，依次穿越杭海城际、沪杭高铁、沪杭高速、G104省道和嘉兴市域外配水工程，工程主要包括航道上7座大桥、83公里护岸、航道内近256万方土方、沿线6座水闸和前进服务区，由HDSG-7、HDSG-8两个标段负责建设。
据悉，历时4年艰苦建设，今年5月30日，随着最后“卡脖子”的土方工程全部完成，京杭运河杭州段二通道海宁段已先后实现了桥通、水通，南北全线贯通。在工程进入最后攻坚的3个月里，海宁作为京杭运河二通道全线最后一段实现通航的河道，土方疏浚工程量大，清理任务时间紧，海宁为此成立土方专班，每天蹲点协调各方力量，相继攻克渣土手续、海事审批、过闸优先、靠泊锚地、土方卸点、船队统筹等难题，调集300多条泥驳船和11条挖泥船，累计出土近34万方，实现最高日出土量1.9万方，创造了京杭运河二通道10个标段最高出土纪录。
“随着海宁段的贯通，在许村镇前进水上服务区附近，横亘在京杭运河杭州段二通道上的东西大道桥车水马龙，桥下宽阔的水面上，有大船在缓缓行驶。”海宁市相关方面负责人表示，京杭运河杭州段二通道全线贯通，完善了浙江内河水运网体系，同时也填补了海宁西部高等级航道的空白，以后千吨级船舶可以直达杭州进入钱塘江。