N晚报记者 陈 强
N通 讯 员 银 淇 天 意
本报讯 “以前，我每乘杭海城铁到了海宁西站换高铁出行，或从外边乘高铁到了海宁西站再换杭海城铁回海宁，都要带着大包小包，出了这站进那站徒步10分钟，到了夏天非常热，到了雨天要撑伞，很不方便！”昨天，当跑商务的海宁市民徐先生再乘高铁回海宁时，他很惊喜地发现，这次下高铁后不用再顶着太阳耗时徒步那么远去换乘，“只需2分钟就舒舒服服完成换乘，这让回乡的幸福感又爆棚了！”
最近，随着高铁海宁西站与杭海城铁海宁西站完美实现“两站合一”，在此换乘的每位乘客都像徐先生一样感受到了舒适便捷的全新体验。而在不久之后，两站融合“焕新”的这里，还将成为服务功能更强大的临杭时尚产业先锋区、海宁共享办公示范区和城际捷运商务试验区。
据了解，这“两站合一”的通运汇项目南侧与高铁海宁西站相邻，北侧紧邻杭海城际铁路、人民大道，共占地24637m^2，总投资约3亿元，其中间为生活广场，两侧为三层商业楼，地下为停车场。广场东西两侧建设连廊联通海宁高铁西站与杭海城铁海宁高铁西站，实现乘客快速换乘。
“近年来，在海宁西大门的发展变迁中，随着沪杭高速铁路、杭海城际铁路的开通，下了高铁换乘城铁、下了城铁换乘高铁已成为更多当地市民和游客的出行选择。”海宁市相关方面负责人表示，今年五一假期出行数据显示，杭海城铁日均客流量同比增长67.82%，侧面印证了高铁、城铁“双铁”优势对海宁交通带来的影响。高铁城铁“两站合一”后，可使得来往旅客实现零距离站内换乘。据测算，原先乘客绕道换乘需花费10分钟，而现在仅需2分钟。
在“两站合一”的同时，“两站”交通体系也得到改造升级。目前，机动车位已提升至889个。此外，通过增设网约车停靠站及组织地上地下车流动线，“两站合一”也实现了铁路、公路客运、公交车、出租车等“无缝换乘”立体交通运营模式，乘客出站后可自行选择出行交通方式，极大地提高了通行效率。
据悉，高铁海宁西站与杭海城铁海宁西站“两站合一”方便旅客出行后，有关方面还将对通运汇内的商铺、场地、车位、绿植等资源进行统一管理，同时负责项目招商运营、物业服务管理、营销推广方案、商户管理等工作，打造临杭时尚产业先锋区、海宁共享办公示范区、城际捷运商务试验区，“两站”商业娱乐活力也将由此被充分激发，为乘客换乘等候提供优质的休闲消费空间。
“这个项目的建设完成，将最大限度发挥高铁、城铁的交通优势，为轨道上的海宁注入新的发展活力，也将更好地塑造海宁轨道交通西门户新形象。”海宁市相关方面人士表示。