Ｎ晚报记者 吴晓宇 通讯员 徐云霞
本报讯 夜幕下，在嘉善县X108与木业大道交叉口附近，嘉善至西塘市域铁路土建施工SG2标段项目工地上传出一声长哨，一幅长23.7米、宽6米、重达16.9吨的钢筋笼在主、副吊机的相互配合下缓缓升起。经过平抬起吊、倾斜提升、对位等一系列操作，钢筋笼顺利入槽。
在轰隆隆的机械声中，昨天，市域铁路西塘线SG2标段首幅地下连续墙开槽正式启动，标志着该标段正式进入工程主体施工阶段。
当天下午2点多，记者来到项目施工场地，现场一派热火朝天的景象，上百名工程建设者在各自的岗位上专注工作，三轴搅拌桩、成槽机、履带吊……各种机械设备都发挥着各自的功能。
“今天上午，首幅地下连续墙开槽，宽度为6米、深24.3米左右，根据现场成槽机的速度，需要9个小时才能完成开槽。”昨天，中铁北京局嘉善至西塘市域铁路SG2标的副总工程师侯继亮告诉记者，因土质较硬，加上成槽机抓头小、动力比较弱，影响到成槽速度，对此，接下来会把成槽机抓头变大、动力变强，加快成槽速度，“同时我们要控制成槽机的垂直度，确保后续成品定点墙不倾斜。”
记者了解到，西塘线SG2标段线路总长约为3593米，位于嘉善站和中新产业园站之间，主要为地下段。
“西塘线SG2标段采用明挖法施工，开挖前我们先进行地下连续墙施工，起到支护作用，明挖段共计有93幅地下连续墙。”据侯继亮介绍，地下连续墙预计施工2个月，其间同步进行SMW工法桩施工及地基加固施工。
地下连续墙的施工质量直接关系到后续项目围护结构的稳定性、安全性以及止水效果。“围护结构是基坑开挖的一个前置条件，为下一步开挖提供安全保障。”侯继亮说。
“首幅地下连续墙的开槽施工，标志着西塘线SG2标段主体施工已经拉开帷幕。”市铁投集团市域铁路公司工程管理部员工王宇声告诉记者，由于施工技术难度大、环境复杂，为确保工程节点目标如期完成，公司统筹项目管理、优化施工组织，顺利通过地下连续墙钢筋笼首件验收，并合理安排机械设备有序进场，“接下来，我们将加快项目全线用地报批及后续标段的招标工作，争取项目全线各标段早日开工建设。”
嘉善至西塘市域铁路是嘉兴北部一条联系上海大都市圈的快速轨道交通通道，本线起于嘉兴至枫南市域铁路嘉善站，止于太浦河浙沪省界，全线均位于嘉善境内，线路全长20.4公里，共设中新产业园、姚庄、西塘、祥符荡4座高架站，设计的列车最高运行速度为160公里/小时，计划于2028年建成通车。本线与嘉兴至枫南市域铁路在嘉善站按贯通运营条件建设。
项目建成后，嘉兴市可直达长三角一体化示范区和虹桥商务区，进一步加强嘉兴、示范区及上海间的联系，有利于打造区域多层次轨道交通体系，加快推动长三角一体化融合发展。