Ｎ晚报记者 王卫国
“我要到城南街道社区卫生服务中心去看病，是在这边坐车还是到对面坐车？”日前，一名操外地口音的女士，在中环南路北侧“国际会展中心北”公交站点，急切地向候车的市民询问。
尽管站牌上有明确标示，但站牌上的箭头方向让人“吃不准”，到底是在此乘车，还是要绕到对面站点乘车。
“紫竹路道路施工，公交车绕行，不同站台张贴同一告示，公交车是停还是不停？如长新公寓第一医院南、华府八佰伴站点，14路、20路、89路已不再经过，电子站牌却仍然显示着车辆信息；36路临时停靠华府八佰伴，电子站牌却没有此线路的信息。”
童伟是嘉兴市区公共交通乘客委员会（下称乘委会）调研组的成员，平时出行首选公交，一直热心关注有关公交的点点滴滴。
“这个站点屏幕什么也没有显示，原来的纸质站牌早已拆除，经常在这里坐车的乘客也许不在乎，可是遇到外地客人，特别是上了年纪的人要在这里坐车，那可就麻烦了！”曾经是“的哥”的周勇也是乘委会委员，看到这类不和谐的现象，都会在微信群里吐槽。
看似美轮美奂，实则瑕疵不少
据了解，嘉兴市区公共交通乘客委员会成立于2014年10月19日，目前有34名委员，都是热心城市公交发展的志愿者。最近，记者与部分乘委会委员分头考察了部分公交站点后发现，远看美轮美奂的站点，存在不少瑕疵。
委员于建荣是一位“有公交不打的，有绿皮车不坐高铁，有高铁不坐飞机”的绿色出行达人。
他经过多次实地考察，总结出了公交站点存在4个方面的问题：一、电子屏幕故障得不到及时维修，黑屏现象经常发生，有时乱码现象也会出现，来车显示形同虚设；二、屏幕显示是亮的，但里面的信息没有更新；三、有些站点没有纸质线路表，有的虽然设置了纸质线路表，但线路方向标示不清晰、不规范，有些箭头标示不符合阅读习惯，道路改造线路临时变更，但临时通知未及时撤换；四、个别站点候车亭中看不中用，雨雪天气常有渗水情况发生。
而与此同时，公交营运公司也有苦水倒：“主体不清，资金来源不明，接到反映，我们只能头痛医头，脚痛医脚。站台所有权不是我们营运公司的，出现问题却想当然找我们公司！市本级几百个站点的维护，要营运公司挑，不现实，承受不了。”
利好消息：养护主体终于落实
令人欣喜的是，昨天，记者从乘委会获悉，《嘉兴市区公交站点建设与养护管理办法》日前出台，5月15日，由嘉兴市治堵工作领导小组印发相关部门组织实施。
记者发现，《管理办法》中有关公交站点养护部分，具体而微，干货满满，可操作性很强：
首次明确，公交站点的养护按照站点所在道路的行政区域划分，由南湖区人民政府、秀洲区人民政府、嘉兴经济技术开发区管委会三个主体负责各自辖区内公交站点的养护工作。
公交站点的养护内容主要包括对站台、候车亭、站牌（电子）、广告位（屏）、监控、电子设备等硬件设施和软件系统的日常养护、维修及保洁等相关工作，确保公交站点的通电、通信正常。
养护主体应加强公交站点的日常巡查和保养工作，维持公交站点设施设备完好及正常运转。全市各公交运营企业负责站牌（电子）的公交运营信息数据准确性，及时做好维护更新工作。
市区公交站点养护主体应建立日常巡查制度。
市区公交站点建设和养护工作考核评价纳入城市精细化管理工作考评体系。
记者在采访中了解到，导致目前“症状”的发生，原因是多方面的，首先是建设主体与养护主体关系长期不明确，“谁家的孩子谁家抱”无法做到；施工单位众多，采用的显示系统不统一难兼容，给后续维护带来困难；养护资金归口未落实，日常养护只能是权宜之计。
《管理办法》的出台，落实了养护主体和资金保证，公交站点的问题有望解决。