Ｎ晚报记者 吴晓宇
Ｎ通 讯 员 徐云霞 王 媛 陈 晖
昨天上午，嘉兴市域铁路最长地下隧道标段——枫南线土建施工SG1标段首桩顺利开钻。伴随着现场钻机传来的轰鸣声，该标段正式迈入主体工程施工阶段。
全国首创
首次应用创新技术
在南湖区余新镇前朝浜，工地现场钻机隆隆作响，向着地下土层一寸寸挺进。SG1标段首桩开钻，标志着该标段正式进入施工阶段，嘉兴至枫南市域铁路项目又迈出重要一步。
嘉兴至枫南市域铁路土建施工SG1标段主要位于南湖区科技城板块，线路长度约为6.03千米，主要为地下段，是嘉兴市域铁路最长地下隧道段。设置1个车站、2个区间，包括曹庄站、嘉兴南站到曹庄站、曹庄站到嘉兴科技城站2个区间以及嘉兴南站附属工程。
“本次开钻的点位位于曹庄站，接下来，将同步推进车站桩基和车站主体结构施工前的各项前置工作，力争6月底完成全部临建工作。”市铁投集团市域铁路公司工程管理部经理马龙表示，按照计划进度，将于今年10月进入主体结构施工，“我们将掀起大干热潮，为明年嘉兴市域铁路地下区间第1台盾构机始发施工提供基础条件。”
值得一提的是，在曹庄站的施工过程中，采用连续沉井工法建造，这是该工艺在国内地下车站建造上的首次应用，具有极高的创新性和挑战性。其采用的新型预制装配技术，可以显著减少碳排放量。
“该工艺对实现国家提出的双碳目标具有重大意义。”马龙告诉记者，枫南线土建施工SG1标段总工期1260个日历天，预计2026年8月完工，“目前该标段开工前技术准备工作已全部完成，临时生产、办公区域正有序建设中，具备正式开工条件。”
全力推进
加快项目建设进程
嘉兴至枫南市域铁路项目是长三角地区首条跨两省一市的快速铁路沪苏嘉城际的重要组成部分，本线起于嘉兴南站，途经嘉兴经开区、南湖区、嘉善县，止于嘉善县惠民街道浙沪省界，线路全长35公里，设嘉兴南站、曹庄站、科技城站、湘家荡站、七星站、归谷站、嘉善站、枫南站8座车站，设计时速160公里，计划于2028年建成通车。
“项目建成后，将加强嘉兴市区、嘉善县域以及上海南部组团间轨道交通联系，对优化城市出行结构，完善综合交通运输体系，推动区域协同发展具有重要意义。”马龙表示，枫南线土建施工SG1标段地下区间主要沿百川路、亚太路下方敷设，随着工程的推进，将对沿线部分桥梁区域交通产生影响，“我们届时将会采取一定的交通管制措施，尽量减少对周边百姓正常生活的影响。”
今年以来，市铁投集团市域铁路公司坚持大干交通、干大交通，以立功竞赛、作战指挥图为有力抓手，抢抓工程建设黄金期，积极推进嘉兴至枫南市域铁路项目建设。
目前，该条市域铁路已开工建设2个标段，除了昨天开钻的SG1标段以外，嘉兴南站作为该条市域铁路的起点站，已于去年开工建设，目前该节点工程正在进行冠梁施工，即将迈入车站主体结构施工阶段。
“现在，我们在同步加快嘉兴至枫南市域铁路全线的施工图设计、用地报批以及后续标段的施工招标工作，争取项目全线各标段早日开工建设。”马龙表示。