N晚报记者 严 涵 通讯员 郑超群 照片由受访者提供
随着新能源汽车渗透率逐步增大，在传统燃油汽车界拥有优势的合资车企，尤其是日系合资车企逐渐走上新能源汽车转型之路，如何在一众新能源汽车自主品牌中突围，是摆在日系合资车企面前的一道难题。
“因为之前买的就是合资车，所以我买新能源车时先看了合资车，最终买了一台日产的纯电车。”这是市民王磊日前的买车经历。日系合资车企凭借“靠谱、省油、质量好”等口碑效应，在燃油车市场成为不少消费者购车的首选，而在当前新能源汽车市场，日系合资品牌也在崛起。
全面拥抱新蓝海
造车新势力两极分化，自主品牌快马加鞭，强势合资品牌全面反攻，这或许是当下新能源汽车市场的现状。
去年以来，日系合资车企纷纷加速“电车化”，试图抓住新能源车“特快专列”的尾巴。在产品方面，日系合资车企瞄准纯电动SUV市场进击，东风日产已发布艾睿雅（ARIYA），广汽本田推出一款纯电动SUV极湃1，广汽丰田则已推出bZ4X。
“广汽本田会陆续推出专门电动车品牌，混合动力智能双擎则是‘看家本领’，且纯电动布局会越来越快。”嘉兴佳田广汽本田市场经理韦钢介绍，广汽本田将基于极湃品牌，至2025年每年至少发布一款新电动车，加速纯电动转型，还将打造首个新能源专属工厂，新工厂计划将于2024年竣工投产。
近期，广汽丰田全新换代智能电混双擎雷凌已正式上市，全新换代雷凌搭载1.8L智能电混双擎系统，综合功率比上一代提升12%，百公里加速达9.65秒。嘉兴广汽丰田友佳店市场经理裘伟青表示，随着全新换代雷凌上市，广汽丰田将陆续推出包括锋兰达智能电混双擎、凌尚智能电混双擎在内的12款智能电混双擎产品，其中首批两款车型锋兰达及凌尚将采用全新第五代智能电混双擎技术，实现TNGA车型全系智能电混化。
在纯电领域，广汽丰田纯电bZ品牌将导入一款由广汽集团、丰田和广汽丰田共同开发的新车型。此外，广汽丰田还将导入第二代MIRAI氢燃料电池轿车，实现电混、插混、纯电、氢电多技术路线全面布局。
4月18日，以上海车展为舞台，东风日产向外界宣告电驱化全面提速的计划，并携高能电驱新车天团首发亮相。此次上海车展，日产Arizon概念车型、Max-Out概念车型首次惊艳亮相，展现了“日产汽车2030愿景”的最新成果，日产汽车计划在2030年之前推出23款电驱化车型，包括15款纯电动车型。
“东风日产正积极拥抱行业新趋势，努力引领电驱新未来的实力与实践。”嘉兴之远东风日产市场经理石红燕告诉记者，日产全球首款双电机混动旗舰车型超混电驱奇骏迎来首秀，并正式开启预售，立足用户多样化的动力需求，东风日产以多元化电驱产品矩阵全面进击电驱化赛道。
“技术为王”再提速
不论是燃油车还是新能源车、混动汽车，技术升级是当下汽车发展最关键的因素，也是提升价值最有效的途径。
在混动领域，丰田智能电混双擎稳居“C位混动”。数据显示，截至目前，丰田智能电混双擎在中国的销量已经达到200万台，而在全球的累计销量更是已经突破了2000万台，成就了丰田混动世界第一的市场销量。
裘伟青介绍，丰田第五代双擎混动可以理解为更接近纯电的混动系统，行驶性能指标全面超越燃油车，驾驶体验无限接近电动车。有着更充足的电能输出以及更强悍、更默契的双擎高扭矩驱动，0~60km/h加速在4秒左右，0~100km/h加速在9秒左右。
在纯电领域，近一年以来，丰田陆续推出了纯电车型bZ4X、bZ3。这些车型在丰田领先的电动化技术以及e-TNGA赋能下，实现了同级别领先的动力性能、操控性能以及安全性能。其中，丰田bZ4X配备X-MODE四驱越野辅助模式和Grip-Control智能蠕行系统，进一步满足了用户对轻越野的驾驭需求。
东风日产自去年发布纯电SUV艾睿雅（ARIYA）以来，也在不断研发混电核心技术。今年的上海车展上，东风日产超混电驱奇骏携第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐电四驱两大日产创新电驱技术正式亮相。
石红燕介绍，超混电驱奇骏的第二代e-POWER电机动力强劲，可快速输出峰值扭矩，发电效率高，并兼顾燃油经济性。由于发动机扮演增程器角色，实现了100%全时电驱，电控加速更加线性和顺畅，有效避免了传统电车的晕车感；e-4ORCE雪狐电四驱创新整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，从而拥有更为优秀的加速和极高的性能上限。
在售的艾睿雅（ARIYA）是基于日产全新CMF-EV云图平台打造，纯电专属平台有利于让电驱系统的性能得以充分发挥，搭载了90kWh的动力电池。“这款车已经进行了大幅降价，目前市面上艾睿雅（ARIYA）的终端优惠价为22.48万元起，厂家已优惠6万元。”石红燕表示，原先28万元只能购买低配版车型，而现在28万元直接可以购买顶配版车型。
今年1月，雷克萨斯纯电中型豪华SUV全新RZ正式开启预售。作为雷克萨斯首款基于专属纯电平台打造的车型，标志着雷克萨斯正式开启了品牌电气化新时代。嘉兴常隆雷克萨斯总经理王玲告诉记者，嘉兴常隆雷克萨斯全新RZ搭载了雷克萨斯最新的电控技术——DIRECT4电子动态四驱系统，可精准控制前后轮驱动力分配。
技术是推动汽车电动化可持续发展的动力之源，选择技术就是不求当下而是着眼长远，直接以技术落地为消费者和用户带来利好，可以给汽车带来更多附加值。
实现本土化布局是关键
在国内汽车市场，合资品牌一直以来占有很高市场份额。从今年第一季度广义乘用车零售销量TOP15排名来看，主流合资品牌如东风日产、广汽丰田、东风本田等都进入了榜单，合资品牌累计销量约196.4万辆，市场份额占53.3%。
可将目光再聚焦到新能源汽车市场，合资品牌的身影其实还寥寥无几。合资品牌之所以在新能源市场表现不佳，它们布局的产品数量少是重要原因之一。盖世汽车研究院整理的终端销量数据显示，今年第一季度，国内新能源汽车市场中共有326款车型有终端销量，其中合资品牌新能源车型仅占64款。
业内有观点认为，自主品牌新能源车当前虽然市场占有率高，但并不意味着合资品牌没有追上的机会。一方面，合资品牌的电动产品才刚开始进入市场，尚未完全发力；另一方面，自主品牌目前占据了先发优势，但当合资品牌逐渐发力后，市场占有率的争夺还将会越来越激烈。
从去年开始，主流合资品牌开始推出专属平台架构下的新车型，并释放了要实施电动化战略的信号。因此，合资品牌布局新能源汽车市场并不是没有突破口，能否利用好本土供应链优势，更好实现本土化布局非常关键。另外，当前新能源汽车在智能网联、智能驾驶等方面的体验还需提升，让消费者真正感受到智能化或许是合资品牌布局新能源汽车市场的突破口。
1.嘉兴常隆雷克萨斯汽车销售服务有限公司（嘉兴市南湖区南江路1322号）
2.嘉兴市友佳广汽丰田汽车销售服务有限公司（嘉兴市南湖区广益路汽车商贸园2期品牌区A座）
3.浙江佳田广汽本田汽车销售服务有限公司（嘉兴市南湖区中环南路999号汽车商贸园品牌区2区8号）
4.东风日产嘉兴之远专营店（嘉兴市南湖区中环南路999号汽车商贸园二期品牌区7号）