N晚报记者 陈 强 通讯员 志 伟 秀 明
昨天上午，铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程（简称“杭州机场高铁”）嘉兴海宁段开工活动在钱塘江畔的海宁市周王庙镇举行。在中铁十四局几台挖掘机的隆隆作业声中，这条推动“轨道上的长三角”铁路建设的重点高铁线路，正一步一步从蓝图走向现实。
据了解，由于地处海宁百里钱塘的周王庙镇，紧邻“一线潮”形成地和最佳观赏地海宁盐官，为让杭州机场高铁项目在顺利通行的同时不影响钱塘江潮，此项工程还将让路潮水“弃桥改隧”，该隧道也将成为钱塘江首条高铁隧道。
工期4年设计时速350km
项目全长约85公里，途经嘉兴桐乡市、海宁市，杭州钱塘区、萧山区及绍兴柯桥区；自桐乡站引出，全线新设海宁观潮站、钱塘站、萧山机场站，改扩建桐乡站，接入绍兴北站……
据了解，已列入国务院推进有效投资重要项目协调机制项目的杭州机场高铁是杭州新一轮铁路枢纽“一轴两翼”布局中的东翼通道，也是推动长三角多层次轨道体系多网融合、构建空铁联运综合交通枢纽的核心项目。
杭州机场高铁项目总投资约383亿元，计划建设工期为4年，其中海宁段新建线路约12公里，总投资约38亿元，设计速度为350km/h。
据悉，相比动辄几百公里甚至数千公里的高铁，杭州机场高铁的长度虽然不到100公里，却是连接沪乍杭铁路和杭台高铁的重要项目，将打通黄山、金华、绍兴、台州等地，成为沟通沪、苏、锡、常等长三角核心区域的城际铁路新通道，受益面能扩展至整个浙江乃至长三角的多个区域。
为潮让路“桥改隧”
据了解，杭州机场高铁嘉兴海宁段项目开工后，新建的海宁观潮站站点规模为2台4线，距杭海城际铁路周王庙站约800米，项目线位与杭海城际铁路线位呈十字交叉状。
“在建筑设计上，海宁观潮站和其名字一样，将凸显潮文化，不管是站房整体设计还是站内装修，都将结合‘潮’的意向，引入动感的设计线条，呈现具有海宁特色的潮汐印象。”项目方有关人士介绍。
值得一提的是，这条高铁在早期规划中，原计划以架桥方式横跨钱塘江。但地处海宁百里钱塘的周王庙紧邻海宁盐官，而盐官又是钱塘江“一线潮”的形成位置和最佳观赏地段，在这一带建设跨江桥梁，不仅会使部分涌潮回流，影响涌潮的高度，还会使涌潮产生断裂，破坏一线潮的连贯性。此外，由于来潮和大桥位于同一方向，远远望去，桥与潮将混为一体，影响观赏效果。最终，杭州机场高铁选择了“桥改隧”，建设隧道穿过钱塘江。
由此，杭州机场高铁也将成为浙江省内首条以隧道形式下穿钱塘江的高速铁路项目，穿江位置在盐官附近。这一工程建成后，坐着高铁看大潮将变得更加便捷。