N晚报记者 吴晓宇
N通 讯 员 包叶群 吴婷竹
2023年一季度，嘉兴港完成货物吞吐量3209.95万吨，同比增长6.72%，实现开门红。
昨天，记者从嘉兴市港航管理服务中心获悉，嘉兴港完成外贸吞吐量373.39万吨，同比增长12.09%，高于全省平均增速7.93个百分点；完成集装箱吞吐量71.43万标箱，同比增长21.60%，高于全省平均增速15.91个百分点，1至2月集装箱吞吐量列全国第18位。
大幅增长创新高
今年1月，嘉兴港受春节假期和2022年底疫情政策调整的影响，港口运输市场需求明显下降。为此，进入2月，嘉兴港骨干港口企业紧盯腹地企业复工复产动态，精心组织生产，全港单月货物吞吐量完成1049.94万吨，同比增长达40.22%。
3月，随着经济运行整体企稳回升，嘉兴港迎来生产旺季，主要货种煤炭、矿建材料、集装箱等单月吞吐量均有明显上升，推动嘉兴港单月货物吞吐量达1333.63万吨，同比增长27.23%，创历年单月吞吐量新高。
“嘉兴港一季度的外贸吞吐量实现较大幅度增长，主要受益于外贸化工和适箱货物的增长。”嘉兴市港航管理服务中心有关负责人表示，今年嘉兴港腹地临港化工新材料产业产能利用率较高，技改类扩产类项目投产释放，这些都为一季度外贸化工吞吐量的较快增长提供了有力支撑，“同时，近洋航线发展稳定，日本线自2022年8月份增加航班密度后，对杭嘉湖地区、上海昆山、金山地区以及苏南地区的企业吸引力不断增强，日本直航增幅明显。”
此外，港口企业箱源开发力度进一步加大，与桐昆等行业龙头企业建立全方位物流战略合作，企业一季度出口箱量同比增幅均超过20%，为外贸出口箱量增长奠定基础。
1至2月，嘉兴港集装箱吞吐量列全国第18位，比2022年晋升两个名次。“从1至3月走势看，嘉兴港集装箱吞吐量和同比增速都在逐月递增。”促成嘉兴港集装箱吞吐量实现大幅增长，嘉兴市港航管理服务中心有关负责人表示，2022年上海港成立东北亚空箱调运中心，空箱箱源得到保障，同时，上港集团独山港区集装箱码头独山支线发展迅速，重箱出港量进一步提升；海港集团加强航线开发，加大业务拓展力度，提升空箱堆存能力、内河船舶运力，有力保障集装箱吞吐量快速增长，“嘉兴海河联运的优势也促进了嘉兴港集装箱吞吐量的大幅增长。”
据介绍，嘉兴海河联运集装箱吞吐量持续快速增长，1月份新增“乍浦-泰州”航线，全港海河联运航线增至23条，海河联运船舶运力增加到118艘，七星、宇石、德清、长兴等精品航线得到有效保障。1至3月，全港完成海河联运集装箱吞吐量18.86万标箱，较去年同期增长277%。
向上趋势不变
2023年，我国经济将步入内外需增长动能转换期，发展面临的内外部环境和条件将有所改善，经济有望总体回升。
“下一阶段，嘉兴港煤炭、液体化工和矿建材料等散货吞吐量单月完成量在合理区间内窄幅波动，但总体企稳向上趋势不变，集装箱吞吐量将延续上升态势。”嘉兴市港航管理服务中心有关负责人分析表示。
为积极应对港口货物吞吐量上升态势，嘉兴将充分发挥浙北海河联运枢纽优势，加快千吨级航道、万吨级泊位、海河联运公共作业区建设。今年计划新建内河64标箱以上集装箱船舶29艘，组建海河联运船队，嘉兴海河联运船舶集装箱总运力达6000标箱以上，推动嘉兴港海河联运服务设施提能升级。
同时，随着一揽子稳经济政策措施落地见效，外贸物流进一步畅通，近洋航线持续开辟，嘉兴今年计划新开通嘉兴港至桐乡宇石、湖州长兴、德清、杭州下沙4条64标箱海河联运集装箱示范航线，进一步完善“海河联运+散改集”模式，嘉兴港集装箱吞吐量有望保持较快增长，成为嘉兴港货物吞吐量主要支撑点。
推动海河联运与产业联动发展，嘉兴港航部门主动作为，为嘉兴港腹地光伏、核电、化工等重点外贸企业提供“点对点、门到门”一单制物流运输方案，近期重点推进秀洲福莱特码头散改集泊位验收，推动大宗货物“散改集”“公转水”，降低企业物流成本。
为助推工业企业与航运企业联动发展，嘉兴计划举办海河联运物流推介会，积极协调海港集团在嘉兴成立外海（内河）航运企业，加快将港口生产“流量”转化为水运周转“留量”，以港产联动的一体化效应推动特色产业港发展。