N晚报记者 吴晓宇
N通 讯 员 沈士军 吴婷竹
今天9时，舟山市鱼山岛西北侧鱼腥脑海域，东海航道保障中心上海海事测绘中心“海巡1667”轮和“海巡1668”轮缓缓驶入，新建航道扫海工程启动，标志着鱼腥脑航道工程正式开工。该项目建成后，嘉兴港将拥有两条外海进港航道，万吨级以上船舶通过能力翻一番，减少万吨级以上船舶绕行距离约130公里，预计每年为航运企业减少运输成本约2.6亿元。
一条被船舶走出来的公共航道
鱼腥脑航道工程是嘉兴外海进港航道项目的先行工程，是宁波舟山港连接嘉兴港的最便捷通道，也是舟山、嘉兴共建世界一流强港的有力支撑。
该工程按5万吨级船舶（限制吃水）双向乘潮通航标准建设，新建鱼腥脑东航道22.6公里、西航道9.7公里，宽度均为1公里。项目建成后将打通杭州湾海上断头路，为嘉兴港开辟新的出海通道，显著提升船舶通过能力，进一步增强嘉兴港长三角海河联运的枢纽功能和世界一流强港重要北翼的支撑作用。
世上本没有路，走的人多了，也便成了路。鱼腥脑航道也是如此。在该航路尚未公布之前，来往宁波舟山港与嘉兴港的少部分船舶，已习惯性通过鱼腥脑海域行驶。
为何？“因为目前嘉兴港外海经海事部门公布的沿海公共航路仅有金山航道1条，船舶流量已接近饱和，且水深不足，重载船舶已难以乘潮进港。”嘉兴市港航管理服务中心副主任阮建平告诉记者，“亿吨大港”嘉兴港近年来发展迅猛，去年完成货物吞吐量1.32亿吨，完成集装箱吞吐量285万标箱，增速列全国集装箱吞吐量前20强港口第一，全球排名晋升至第83位，“随着船舶大型化，现有外海航道通行能力不足的问题却日益凸显，一定程度制约了港口的更高质量发展和服务经济的能力。”
鱼腥脑航道的出现，有利于提升外海航道通行能力。“但是这条被船舶走出来的航道，交通组织处于未规范状态。”阮建平表示，嘉兴市提出及时开展嘉兴外海进港航道（鱼腥脑航道）项目建设，打通海上断头路，大幅减少船舶绕行距离和候潮时间，同时积极谋划金山航道浅水段疏浚，“通过该项目建设，尝试补齐外海航道水深和能力不足的短板问题。”
据测算，项目建成后，嘉兴外海航道万吨级以上船舶通过能力将由现在25.6艘次每天，提升至53艘次每天，可翻一番。万吨级以上船舶将减少绕行距离约130公里，预计每年可为航运企业减少运输成本约2.6亿元。
省市协力推进“鱼骨计划图”
嘉兴外海进港航道项目谋划准、意义重、成效实，位列省政府稳住经济大盘督导服务重点项目清单第一个，省市领导高度重视，省市部门协同发力，持续开展专项服务，及时就通航秩序、用海申请等给予精心指导，高效推进项目前期工作。
舟山嘉兴两市紧密配合，着眼于服务建设世界一流强港、长三角海河联运枢纽的大局，就项目建设的必要性和紧迫性及时达成共识，签订共建共养协议。两地紧密联系、定期会商，合力攻坚破难题，探索项目报批新路径。
该项目建设，嘉兴举全市之力推进，对照节点任务，制定“鱼骨计划图”，详细排定立项、工可、用海等15项关键节点，明确各节点工作内容、时限和责任人，精准节点推进，以周保月、以月保季，建立工作清单和问题清单，清单化管理、销号式落实。
据悉，除已开工的鱼腥脑航道工程外，嘉兴港外海进港航道疏浚工程也正同步开展前期工作。“考虑杭州湾为强潮口湾，航道浚深存在一定技术风险，疏浚工程计划分期实施。”阮建平介绍，一期工程开展最浅段疏浚，在对疏浚断面形式、回淤情况等充分论证的基础上，再对金山航道约30公里浅水段进行大规模浚深。
目前，疏浚工程潮位利用、海床演变、通航安全咨询等专题研究已完成初稿，正在开展海洋生态环境调查、环境影响评价、用海论证等前期工作，力争年内疏浚一期工程开工建设。
航道小知识：
鱼腥脑航道得名来源于鱼腥脑岛灯塔，该灯塔位于舟山群岛的鱼腥脑岛上，东至岱山县鱼山岛6海里。灯塔始建于1872年，1945年重修，塔身为黑色石砌圆塔，钢质圆形灯笼，直径2.2米，是杭州湾及长江口驶向南方诸港航线上的重要标志之一，也是航海者心中的明灯。新建航道位于灯塔西北侧，将传承航标灯精神，守护船舶通航安全。