N晚报记者 严 涵 通讯员 郑超群 照片由经销商提供
今年嘉兴车市的春天，是一个暖春，政府发放的购车补贴一波接一波，汽车品牌“降价潮”来袭，地方经销商也推出了众多促销措施。
3月17日至19日，由嘉兴汽车商贸园主办的2023嘉兴市春季汽车文化博览会火热开展，据嘉兴市汽车行业商会不完全统计，为期3天的车展现场成交近700辆新车，其中比亚迪、奔驰、宝马、丰田、吉利、零跑汽车等品牌销量火爆，为车展赚足人气。
本次车展参展商家推出多种优惠套餐，让汽车消费者感受到实实在在的福利，激发了市民对品牌汽车及其他系列产品的消费热情。车展落幕后，南湖新区汽车消费券来袭，发放总金额2000万元，最高补贴18000元。一系列的促销，为准备购车的消费者带来了更多实惠之选，消费者关注购车的热情高涨，纷纷走出家门，走进4S店。
多方优惠刺激车市
更多的消费者走进4S店看车，首先知道的当然是经销商。上周末，嘉兴万事达领克市场经理李青在朋友圈发帖，两张图，一段话：“一大早，就有这么多人来看车……”她告诉记者，“有客，就有希望。车展3天我们成交了10多单，因为车展现场不能展示所有车型，我们还邀约了顾客进展厅看车，在展厅成交了20多单。”
“展会搭台，让我们有了更广阔的销售空间，更优惠的车可以被更多消费者看见。”嘉兴合信奔驰4S店市场经理林仁尔告诉记者，现在购车优惠力度大，像C级轿车车型降价5万元，还有GLA、GLE车型统一降价6万元，消费者都趁着这波“降价潮”赶紧购车，在车展3天销售了50辆新车。
作为国产新能源汽车品牌的佼佼者，比亚迪品牌在车展上的表现是“一骑绝尘”。车展3天，嘉兴比亚迪海洋网和王朝网“双网”车型销量达到了114辆。“海豚和海豹车型最为热销，4月份我们还会推出新小型车‘海鸥’，大家可以期待一下。”嘉兴比亚迪海洋网市场经理王诗宇欣喜地说，“比亚迪的销量一直不错，目前订单都是要排队提车，现车很少，需要消费者耐心等待。”
吉利汽车集团旗下的几何新能源汽车也在嘉兴渐渐站稳脚跟。“2021年重装开业后，我们以全新面貌服务每位消费者，新车销量也稳中有升，特别是今年，销量与日俱增。”嘉兴东诚几何市场经理周佳磊对记者说，车展3天现场交易了34辆新车，几何A、几何E、熊猫MINI三款车型受到消费者追捧，同时店内还推出了购车享受最高2000元抵5000元的优惠措施。
记者在采访中得知，除了车展助推，各大汽车企业也纷纷推出力度空前的购车补贴活动。2月以来，已有超过40个汽车品牌推出力度空前的购车补贴活动，包括一汽大众、北京现代、长安汽车、奇瑞汽车集团等众多合资品牌和自主品牌。
嘉兴奇瑞新能源市场经理吴一峰介绍，从3月11日开始，奇瑞汽车集团推出了最高综合补贴超过3万元的优惠，凡在此期间购买奇瑞汽车集团全系车型的客户，均可享受不同程度的补贴优惠。
此外，奇瑞汽车集团还推出“限时保价”政策，若截至4月10日24时，国家出台全国性统一购车政策或奇瑞官方统一加码现金优惠，因客户已提前购车导致不能享受相关政策的，奇瑞汽车集团将按照相关政策标准给予客户现金补偿。
3月21日至3月31日，南湖新区（东栅街道）汽车消费券发放总金额2000万元，活动采用先到先得、用完即止方式，50万元以上可享受18000元消费券，30万元至50万元可享受10000元消费券，20万元至30万元可享受8000元消费券，10万元至20万元可享受6000元消费券，3万元至10万元可享受2000元消费券。
在政府和汽车企业的合力推动下，嘉兴汽车市场迎来一波暖春，极大地带动了汽车销量。
对待“降价潮”需理性
当然，最近吹起的车市春风，离不开汽车品牌的“降价潮”。
今年年初，特斯拉率先打响新能源降价第一枪，“降价潮”向新能源车企蔓延。
这段时间，“湖北”成了车市热词。3月，由东风系车型在湖北武汉推出大幅购车补贴为主导的“降价潮”备受国内汽车市场关注，此后，上汽通用、一汽奥迪、广汽本田等传统燃油车品牌纷纷跟进。
3月13日，吉利汽车发布购置税减半限时补贴政策，补贴最高可达3万元。价格战持续升级，3月16日晚，上汽大众宣布补贴37亿元跟进“降价潮”，单车限时优惠最高可达5万元，且本次补贴活动从即日起持续至4月30日。
记者采访嘉兴相关汽车经销商负责人得知，今年7月将全面实施新的“国六B”标准、燃油车库存相对过剩、新能源冲击，是本轮燃油汽车“降价潮”的主要原因。据悉，今年7月1日起，“国六B”排放标准全面推行，标志着中国机动车污染物排放标准进入新阶段，越来越近的“国六B”标准给还没有实施这一标准的企业带来了压力，消化库存的急迫性越来越强，意味着车企不得不加速出清较低排放标准的库存。
因此，燃油车“降价潮”是特定时期的特殊情况所致，不会成为常态。那么，此轮“降价潮”还会持续多久？相关业内人士表示，今年7月之前，燃油车车企和经销商的“价格战”会愈演愈烈，尤其是原来库存车积压比较多的企业都存在释放库存的需求。
关于新能源车，降价主要取决于头部电动车企业是否会降价，新能源车零部件产业链越来越完善，比如今年以来一体化压铸等技术的成熟，锂电池价格目前逐步走低，电动车的成本都在走低，头部电车企业还有降价空间，传统车企为了赢得市场也必须要跟进降价。
不可忽视技术“内力”
不论是燃油车还是新能源车，技术升级是当下汽车发展最关键的因素，也是提升价值最有效的途径。
不久前，长城汽车正式发布了即将在哈弗全新新能源车型上搭载的全新智能四驱电混技术Hi4。Hi4最大变化在于结构上的创新，打破了目前双电机混动主要集中于前桥的构型传统，P2电机取代了P1+P3的前桥布局，同时增加P4电机形成双电机的四驱结构。
据元盛哈弗市场经理计佳骏介绍，长城汽车内部在两三年前就已经发起了“技术取胜、品牌优先”的发展理念，长城汽车在3月10日召开的智能新能源干货大会上发布了森林生态布局，而森林生态旗下的技术，正是长城汽车敢于选择用技术实现价值突破的底气所在。
而这样的创新构型，也让Hi4成为目前混动系统中“天花板”级别的混动技术，在面对消费者所需的新能源全场景驾驶需求当中，Hi4能够在三擎九模的动态切换与智能能量管理系统加持下，为用户带来强劲动力以及超高用车经济性。“车主可以无惧城市、陡坡、湿滑路面多种路况，全场景、全工况轻松驾驭。”计佳骏说。
放眼整个汽车行业，丰田智能电混双擎一直占据C位。数据显示，截至目前，丰田智能电混双擎在中国的销量已经达到200万台，而在全球的累计销量更是已经突破了2000万台，成就了丰田混动世界第一的市场销量。“凌系列车型作为丰田的销量扛把子终于也迎来了它的全新换代，而且是一台搭载了丰田第五代混动技术及丰田最先进智能化配置的智能电混双擎雷凌。”嘉兴广汽丰田友佳店市场经理裘伟青告诉记者，丰田第五代双擎混动可以理解为更接近纯电的混动系统，行驶性能指标全面超越燃油车，驾驶体验无限接近电动车。有着更充足的电能输出以及更强悍、更默契的双擎高扭矩驱动，0~60km/h加速在4秒左右，0~100km/h 加速在9秒左右。
总之，选择技术就是不求当下而是着眼长远，直接以技术落地为消费者和用户带来利好，可以给汽车带来更多附加值。
随着各大车企争相研发前沿技术成果，以期提高市场竞争优势，以智能芯片为核心的智能座舱逐渐延伸至传统汽车产品，汽车视觉系统让车辆自动驾驶在部分场景中成为现实，5G技术让车辆远程升级和车路协调实时通信交互成为未来标配。