平湖聚焦航道叉河口安全风险隐患治理

　　N晚报记者 胡 彧 辛春喜

　　通 讯 员 卢修宾 金 磊

　　近年来，随着水运经济快速发展，主航道上船舶逐渐大型化，干支流交叉口船舶流量也逐渐增大，给水上交通安全管理带来较大压力，而各类小型船只经由其他叉河口擅自驶入主航道的现象时有发生，由于小型船只行船人员安全意识相对薄弱，有发生水上安全事故的风险。

　　除此之外，为满足浙江省建设世界一流强港和嘉兴市政府提出的加快建设长三角海河联运枢纽港需求，平湖港航提前分析研判，着手根源解决，在保证人民群众生命安全、助推海河联运经济发展的前提下，聚焦主航道叉河口安全风险隐患治理，为持续优化营商环境做出全新探索。

　　有了工作方向，又该如何推进？平湖交通港航中心将线下线上相互融通，共同推动工作开展。在线下方面，依据2021杭平申线航道（平湖段）沿线叉河口排摸数据，由平湖交通港航中心负责人金磊带队通过拍照、测量、定位等工作方式，深入航道全线开展第三轮全面排摸工作，实现主航道叉河口“应排尽排、不漏一河”。

　　自排摸工作开展以来，平湖交通港航中心对杭平申线航道（平湖段）共排摸出叉河口129个，涉及新埭、钟埭、广陈、林埭、当湖、曹桥6个镇（街道），再以功能划分，将129个叉河口分出干支线通航叉河口18个、水闸门叉河口31个、其他通水不通航叉河口80个，全面掌握了杭平申线航道（平湖段）沿线叉河口的分布情况、河口现状和存在的问题，做好了数据统计和资料收集。

　　在此之后，平湖交通港航中心按照航道安全通航管理要求，对三类叉河口开展针对性治理。尤其是对不具备通航功能的叉河口，作为本次治理的重点内容，做到“一口一案”精准治理，在现场设置物理警示牌的基础上，根据实际情况，水面还设置了物理硬隔离和围油栏。此外，积极探索开展现场语音警示、短信安全提醒、红外线热成像、定向音柱等数字化预警。

　　在线下工作开展的同时，平湖交通港航中心还积极推动探索航道叉河口线上数字预警，计划利用探头、红外线热成像、定向音柱等设备，抓拍驶入叉河口的船只，第一时间通过平湖市综合交通24小时应急指挥中心自动数字预警，指挥中心接到预警后，立刻下达指令联动地面相关职能部门进行闭环处置。“数字化预警系统审批建成后，航道叉河口秩序将得到更加有效管控，排除安全风险隐患。各类小型船只一旦出现在叉河口预警区，有驶入主航道的可能，定向音柱就会进行语音播报，同时短信提醒也会第一时间出现在船员手机上。”平湖交通港航中心相关负责人介绍。

　　据了解，杭平申线航道（平湖段）沿线叉河口众多，只依靠交通部门，人手和精力显然不够，为此，由平湖市委市政府牵头，联合多部门成立工作专班。而在现场管理方面，平湖交通港航中心也将积极联动涉及叉河口的6个镇（街道），落实属地管理，全面整合属地河长、网格员等基层力量，因地制宜开展现场管理工作，以达到齐抓共管的效果。

　　如今，平湖市杭平申线航道（平湖段）叉河口安全风险隐患治理工作已经全面推进，线上预警、线下治理等各项工作计划在今年6月底完成，并于今年7月试运行。平湖交通港航中心副主任顾道根表示，该工作的顺利开展，将解决叉河口安全隐患，极大优化平湖当地及周边的营商环境，助推海河联运经济发展和海洋经济发展。