N晚报记者 吴晓宇
N通 讯 员 朱 慧 徐云霞
N图片由受访者提供
人物名片：王宇声，1985年出生，来自黑龙江，毕业于中南大学，现为高级工程师。工作13年，主要从事城市轨道交通施工管理，曾在深圳、哈尔滨、郑州、雄安等地做过轨道项目。目前为市铁投集团市域铁路公司工程管理部员工，嘉善至西塘市域铁路SG2标段业主代表。
“突突突”，在嘉善至西塘市域铁路SG2标段施工现场，三轴搅拌桩正在顺利开钻，项目已经进入围护结构施工阶段。
西塘线SG2标段位于嘉善站和中新产业园站之间，线路长约3.5公里，与规划嘉善大道在平黎公路交会，主要为地下段。
当前，施工的区域是地下隧道与高架桥的过渡段，三轴搅拌桩施工是后续施工的必要工序，也是为了确保今后开挖地下段的施工安全。
早一天也好，跑出“嘉速度”
“为了让围护结构施工早点开始，2月17日，三轴搅拌桩这个‘大家伙’一到工地，我们就连夜组装。加上场地的围挡要尽快完成，施工人员干了一个通宵，忙到第二天早上6点。”作为西塘线SG2标段的业主代表，王宇声挂心于施工现场的安全与进度，2月18日一早，他匆匆从嘉兴市区赶往嘉善，看到施工现场秩序井然，提着的心终于放了下来。
新年一开年，市域铁路公司对各项重点工作就进行了周密部署，掀起了大干快上的建设热潮。“为了让西塘线SG2标段能早一天进入围护结构施工阶段，工地施工人员日夜奋战一线，2月18日，首台三轴搅拌桩顺利开钻。”王宇声告诉记者，从2月1日开始，嘉善持续加大前期工程的征拆力度，为项目的推进提供支持。
让项目建设跑出“嘉速度”，关键在人，关键在干。
去年10月28日，SG2标段举行开工仪式，这是西塘线首个开工的标段。开工后首要克服的难题是绿化、管线、电力等的迁移，交通导改方案的确定，以及施工场地的临时用地划定。
“这些问题，必须在第一时间解决。”王宇声说，SG2标段开工，正巧碰上嘉善大道—金商公路（平黎公路联络线）工程、附近住宅小区等多个项目开工建设，此外，木业大道两侧有多家工厂要腾退。“当时项目进场的时间，正好处于旧的产业要退场、新的建设工程要开工，而且是密集开工的阶段，所以在用地的选择上我们需要收集很多信息。”
去年8月接手工作，到10月28日开工，在这2个多月里，王宇声在收集相邻工程的红线用地，也在调查每一个工厂具体腾退的时间，还要联系嘉善交投集团、中新产业园、嘉善铁指办，以及污水管、自来水管、电信、联通、移动等产权单位，近20个单位齐齐坐下来的会议举行了3次，其间跟不同单位、部门的碰头会更是不计其数。
付出努力，最终得到了回报。“10月28日开工后，施工单位进场不到一个星期，完成了一期的场地围挡，部分绿化实现迁移，效率非常高。”看到项目进展的成果，王宇声觉得所有努力都值得。
为了美好生活用力奔跑
嘉善至西塘市域铁路项目是沪苏嘉城际铁路的重要组成部分，项目起自嘉兴至枫南市域铁路嘉善站（不含），途经中新产业园、姚庄、西塘等，止于太浦河浙沪省界，全长20.4公里，共设4座高架站。该线与嘉兴至枫南市域铁路在嘉善站按照贯通运营条件建设，今后，嘉善、嘉兴市民可乘坐市域铁路便捷往来。
“项目建成以后，嘉兴将新增一条北部联通上海的快速轨道交通通道，可直达长三角一体化示范区和虹桥商务区。”展望未来，作为项目建设的参与者，王宇声内心充满自豪，“当初我选择来嘉兴发展，就是看中了嘉兴的地理区位，对嘉兴的轨道发展充满信心。”
建设“轨道上的嘉兴”，嘉兴的轨道建设蓝图是王宇声的底气。2022年7月，他离开打拼多年的深圳，和妻子一起来到嘉兴。如今，他们买了房，一家三口正式落户嘉兴。
“嘉兴兼容并包，对外地来干事创业的人亲善友好，我们一家都喜欢这座城市。”王宇声说，在嘉兴，他感受到这座江南小城的文明和包容、政府的高效和为民服务的情怀，“政府提出的‘最多跑一次’，我在嘉兴切切实实体会到了。”
如今，为了未来更加美好的生活，王宇声投身城市发展建设，为嘉善至西塘市域铁路项目的快速推进贡献自己的力量。