市域铁路枫南线嘉兴南站建设全力推进中

　　N晚报记者 吴晓宇

　　通 讯 员 徐云霞 朱 慧

　　本报讯 2月17日，嘉兴至枫南市域铁路控制性节点工程（嘉兴南站）的配套项目，电力管线迁改启动，14路10KV电力管线预计将在3月中旬完工，届时嘉兴南站区域内的迁改工作将全部完成，比最先预计完成时间提前一个月，直接节约费用约1561万元。

　　当天上午，记者来到嘉兴至枫南市域铁路起点站嘉兴南站的施工现场，水平定向钻机正在钻孔施工，电力工人们正在输送管道，进行电力管线迁改工作。

　　“嘉兴至枫南市域铁路嘉兴南站设计为地下二层岛式车站，这些地下管线在地下3米左右，全部迁改完成后，才能进行地下连续墙、土方开挖等土建施工。”市铁投集团市域铁路公司征迁管理部工作人员张朝坤介绍，自2022年10月以来，嘉兴南站先后完成了影响工程建设的各类通信、燃气、给排水管线及绿化的迁移，“电力管线迁改是嘉兴南站区域内最后一个迁改工作，完成后，车站主体工程土建施工作业面将全部打开。”

　　迁改工作早一天完成，主体工程就早一天建设。接到本次电力管线迁改项目后，恒光电力南湖分公司工程部抽调精干力量组建突击队，对施工现场进行严密勘察。

　　“本次电力管线迁改涉及新建电力管道约1.4千米，改接10千伏电缆14回，电缆长度约13千米。”恒光电力南湖分公司工程部副主任杨新良告诉记者，为保障施工进度，项目建设单位与施工单位、迁改实施单位不断研判优化迁改方案，最终选择最优的负荷转供线路，在保障施工期间周边正常用电的同时缩短迁改路径，实现工期、费用双减少，“优化后的迁改方案，既实现了项目建设提质增效，也实实在在保障了民生。”

　　嘉兴南站施工区域内，伴随着电力管线改迁的是钻机的轰鸣声，车站的钻孔立柱桩正在加紧施工。市域铁路嘉兴南站为地下二层岛式车站，站台中心处基坑深度20.3米，设计共有71根桩基，主要起支撑和固定作用，也是后续基坑土方开挖前的必要工序。目前，每天可完成1.5根桩基钻进及灌注，计划3月20日完成该项施工作业。

　　据介绍，作业现场对车站围护结构同步进行地下连续墙、裙边加固等工作，目前已完成地下连续墙197幅，完成总设计量的90%。接下来，施工现场还将挖一个深约20.3米的基坑，为后续地下车站主体结构施工做好准备。

　　过去一年，嘉兴全面掀起铁路与轨道交通建设热潮，实现5条铁路开工建设，通苏嘉甬高铁和连接杭州萧山机场高铁破土动工，枫南线、西塘线、沪平盐3条市域铁路全部开工建设。

　　嘉兴至枫南市域铁路是嘉兴首条市域铁路，本线路起于嘉兴南站，途经嘉兴经济技术开发区、南湖区、嘉善县，线路全长35千米，设车站8座，设计时速160千米/小时。项目建成后，将加强嘉兴市区、嘉善县域及上海南部组团间轨道交通联系，优化城市出行结构，完善综合交通运输体系。