本报记者 张江艳
寒冬时节，位于湖口的一家造船基地依旧热火朝天。5艘119.98米级新能源散货船正在同步建造，预计今年即可起航，投入长江绿色航运。加快绿色船舶建设的背后，是九江市在全省率先探索的“3+N”在建船舶融资新模式的成功落地——该模式通过创新信用结构与数字化监管，有效破解了长期制约绿色船舶制造的融资难题。
作为长江经济带重要节点城市和江西省唯一通江达海的沿江港口城市，九江正全力打造区域航运中心。然而，航运业长期面临老旧船舶占比高、绿色船舶建造融资难的挑战。针对这一痛点，九江市交发集团联合九江银行、船舶制造企业，创新构建了以“交发集团、九江银行、船厂”三方为核心，多方协同的“3+N”融资模式。该模式获批1亿元专项授信，资金封闭运行、精准投向LNG等新能源船舶建造项目。
“与传统融资方式相比，该模式打破单纯依赖固定资产抵押的局限，首创‘物的信用+交易信用’融合模式，有效解决了中小船厂轻资产导致的融资门槛高问题。”市交发集团相关负责人介绍，通过搭建数字服务平台，运用区块链与物联网技术，能够实现对船舶建造从物料采购、生产进度到资金支付的全流程线上化管理，将融资放款周期缩短至7个工作日，形成“政府引导、国企牵头、金融支持、企业参与”的协同生态。
据了解，目前，该模式已成功应用于由九江市交发集团牵头，瑞昌海虹航运、九江银行、江西华东船业共同参与的5艘119.98米级新能源散货船建造项目。（下转5版）