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港口设施硬实力持续夯实。一批重点码头项目建成投用或加速建设，为打造区域航运中心提供了强大的硬件支撑。除城西二期码头外，湖口银砂湾综合码头、湖口神华码头改造工程等重点项目相继建成。同时，彭泽泽诚公用码头、瑞昌下巢湖散货码头水工主体基本完成，江西红光国际港集装箱公铁水联运综合枢纽已于11月开工建设，彭泽恒晋物流公用码头前期工作稳步推进。值得一提的是，红光港区铁路专用线已于5月底全线开工，这条疏港铁路将直接打通港口与铁路网络的“最后一公里”，极大增强铁水联运效能。
口岸开放平台软环境优化升级。九江持续做强口岸开放功能，打造高效便捷的通关环境。进境水果指定监管场地成功通过海关总署验收，与已有的进境肉类、粮食指定监管场地形成协同，口岸功能日趋完善。国际直航取得突破，12月成功开行九江-韩国件杂货国际直航航线。与上海港的合作深化，“沪浔快航”高效运营，“赣沪通”水路物流产品成功落地并实现首航，依托上海港的全球航运网络，九江港的国际通达性显著增强。
多式联运通道网络高效畅通。围绕“拓通道、畅联运”，九江区域性物流集散枢纽加速构建。水水联运方面，新开通济宁-九江、吉安-九江-上海等多条班轮航线，九江港集装箱班轮航线已增至20条，九江至洋山航线加密开行。铁水联运实现跨越式发展，主要铁水联运站点增至29个，并通过与四川省蜀道集团、南昌铁路局集团合作，成功开行“长江班列”，将港口物流服务延伸至中西部腹地，较传统全程水运模式可缩短运输时间约15天。九江港空箱中心的正式投运，有效整合了区域空箱资源，助力企业降本增效。此外，在全省率先推出的“同仓分类监管+区内直转”模式，进一步提升了物流仓储效率。
一系列攻坚举措结出硕果。2025年1月至11月，九江港累计完成货物吞吐量2.19亿吨，同比增长8.36%；完成集装箱吞吐量93.84万标箱，同比增长3.86%。
从四通八达的交通路网到高效运转的航运枢纽，日益完善的现代化基础设施体系，正成为九江聚集高端要素、提升竞争优势、实现高质量发展的强大引擎。这一系列扎实行动，正是深入贯彻落实省委构建现代化基础设施体系部署、聚力市委区域航运中心建设的具体实践。面向未来，九江将继续以攻坚之姿，夯实发展之基，全力谱写依港兴市、向江图强新篇章，不断迈出高标准高质量建设长江经济带重要节点城市新步伐。