“长江班列”何以重塑内陆物流新版图

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　　多式联运同步发力。通过搭建安信码头—城西港铁路专用线物流作业区、城西港铁路专用线上港作业区—上港集装箱码头二期等多式联运物流通道，推动物流供给主体间加深合作，引导相关公司租赁城西港铁路专用线综保区作业区，并成功为新钢集团开通煤炭水公铁联运项目，有效提升了综合运输效率。

　　“长江班列”重塑内陆物流版图

　　2025年10月，一列满载玉米的特殊班列从九江城西港缓缓驶出。这不仅是江西首趟“长江班列”，同时开创了一种绕过三峡“堵点”的全新物流模式。通过“铁路+水运”接力运输，原本需要“排队过闸”的货物，现在改走铁路快速通道，九江到四川的运输时间可缩短15天。

　　九江港“长江班列”的开通，是加快建设集疏运体系，发展多式联运，丰富企业物流通道选择的生动实践。

　　将散装货物转变为集装箱运输的“散改集”业务，具有运输效率高、成本低、损耗污染少等优势。九江大力推动货物“散改集”，港铁水联运主要到发站点已增至29个；1至9月集装箱铁水联运完成3.75万标箱，同比增长11.62%。同时，实现与武汉、岳阳、黄石、南昌等地“中转换装”业务常态化，每标箱可为企业节省中转装卸费用120元至180元。

　　在九江收费站，货车司机王师傅展示了享受折扣后的通行费票据：“这段路现在打5折，一个月能省下不少钱。”今年1月1日起，九江市在全省率先自主研究制定的高速公路差异化收费政策正式实施，新规对指定出入口通行费实行3折至5折优惠，目前月均优惠车辆稳定在7.5万辆次，优惠金额近300万元。

　　分类监管构建仓储新生态

　　今年3月，江西中外运船务代理有限公司的一批货物在九江综保区“同仓分类监管”型公共服务仓内拆箱入库，并以“区内直转”模式办结海关手续，标志着全省首票“区内直转+分类监管”业务成功落地。

　　这项创新不仅打破了传统监管模式的局限，更通过优化作业流程、整合仓储资源，为九江建设现代化物流体系提供了有力支撑。

　　“‘分类监管’模式有效解决了综保区内企业非保税货物需在区外存放，总体运营成本较高的问题。”多家企业表示，该模式不仅能够满足客户多元化的物流需求，还简化了企业的仓储管理流程，实现货物“国内、国际”的双向自由流通，大幅提升了整体运营效率。

　　而“区内直转”则破解了以往货物需绕行卡口、二次装卸的难题，以数据流转替代货物移动，单票可节约40分钟，成本降低500元至800元。据统计，今年1至9月，“分类监管”已实现保税流转14.4亿元，极大提高了物流仓储企业的竞争力。

　　千帆竞发，车流不息。畅通的物流体系是城市繁荣的脉搏。九江，正以向江图强的决心，通过一系列改革创新举措，高效统筹物流降本与提质增效，驱动九江乃至全省的产业链、供应链提质升级，加速构建对内对外开放新体系。