■ 梁永刚
春日一个周末，和家人驱车去拜访暌违已久的翠花桥。
翠花桥位于河南省叶县龙泉乡龙泉村北的澧河之上，是我国现存的为数不多的一座建在木桩上的石板桥，也是黄河以南历史悠久的古石桥之一。此桥建于明代，距今已有600多年历史，其气势雄伟，造型美观，实为我国古桥建筑之精华，2019年被列入第四批全国重点文物保护单位。
翠花桥桥名的数次更迭，为此桥的传奇色彩抹上了浓浓的一笔。据清代《叶县志》记载，乾隆年间，桥北吕庄村的吕氏族人筹集钱款，对此桥进行修缮加固，故而当地人称其为吕桥。又过了若干年，此桥经桥南的董氏家族重新修葺，遂改名为董桥。一桥二名，认之不清，叫之不便，更关乎着吕、董两大家族的脸面。一场关于桥名的争夺战随之发生，经当地乡贤绅士多方调停，吕、董两家仍未达成一致，最后只得讼至县衙，时任知县郭岩了解事情的来龙去脉后，大笔一挥写下判词：“为民涉水之便，行善也，何分吕桥董桥！”此桥从此更名为善桥。
再后来，叶县知县廖思芳平叛有功，升任镇江知府，阳春三月路过此桥，正春风得意心情舒畅，见两岸桃花粉嫩，杨柳依依，景色醉人，美不胜收，于是感慨万千，兴致大发，遂以“翠花桥”名之，一直沿用至今。
翠花桥匠心独运巧夺天工的设计，让你不得不佩服古代工匠的聪明才智和高超的筑桥技艺。翠花桥为柳木桩基，青石板结构，两侧无桥栏，全长70余米，宽5米，高1.6米，35孔，每孔均由5块数吨重的石条铺就。桥面共有175块青石，石板长1.3米，石板与石板间皆有铁钉固定，石条与桥墩之间也有铁条连接，中间车轱辘碾轧的车辙则铺着两块淡黄色的花岗岩石条，质地坚硬极为耐轧。采用松木、柳木或杨木等木桩为基的古桥并不多见，物以稀为贵，或许这也是翠花桥远近闻名的原因之一。
以木桩为基筑桥时，出于防腐蚀考虑，楔入地面的木桩一端表面须用火烧焦，且要经过熟柏油处理，并在锥尖包裹铁皮，呈梅花形排列，支木架用人工拉升500公斤自重的穿心铁锤（也叫吊锥）落击，楔入深度一般为4米至5米，桩顶用白灰或水泥砂浆砌筑块石承载桥墩。
翠花桥的每个桥墩都雕刻有精美龙头，探出桥身，逆水排列，粗犷古朴，昂首瞪目，张口卷须。翠花桥为漫水桥，这一巧妙的设计除了增加桥的美感外，更重要的是可以有效起到分水作用，汛期之时，肆虐的洪水奔流而来漫过桥身，昂首的龙头可以减少激流对桥身的冲击力，将破坏力度降到最低。翠花桥虽历经数百年的激流冲击，岁月磨损的痕迹清晰可见，但桥身依然十分坚固，桥墩之上的龙头可谓是立了大功。古代工匠将流体力学运用到极致的非凡技艺，令人叹为观止。
穿越六百年的历史风尘，时至今日，翠花桥魅力依旧不减当年。暮云四合，天色渐晚，在一缕缕淡淡斜阳的普照下，翠花桥周身散发出悠远古朴的神韵，行走在桥上，你不用费劲就能联想到斑驳的岁月里留下来的足迹和印痕；肩挑手提的贩夫走卒，车载驴驮的巨商大贾，?篮抱子的村野山妇，荷锄晚归的农人，牵牛赶羊的牧童，祖祖辈辈的故事，宛如穿越了时空隧道，一下子把人往回拉了几百年……
如果你用心感悟就会发现，桥面的青石板经过数百年的冲刷、磨砺，依然光可鉴人，如镜面般泛着青黑的光芒，让你油然而生一种独特的时空感与神秘感。可以毫不夸张地说，每一块石板下面都埋藏着尘封的往事，每一个龙头上面都镌刻着沧桑的记忆。
遥想当年，在兵荒马乱刀光剑影的厮杀中，一辆辆满载着粮草辎重的车辆，吱吱呀呀从桥上轧过，沉重的车轱辘留下了车辙的印痕，也碾碎了老百姓的安稳和殷实；在国泰民安太平盛世的光景里，一拨拨穿戴着各色衣饰的路人，熙熙攘攘从桥上经过，匆忙的脚步声荡起了飞扬的尘土，也湮没了数不清的记忆和故事。
明风悠悠六百载，古桥恋恋百千家。冬去春来，落花流水，周而复始，波澜不惊，一河两岸的村落，和翠花桥的情缘是扯不断的。翠花桥和其他风物一样，都是古老村庄的见证者，也是悲欢离合的亲历者。遥想当年，唢呐声声的迎亲队伍从古桥身边走过，呼天抢地的送葬人群从古桥身边走过。翠花桥目睹着周边村庄的变迁，见证了一代又一代人的生老病死、婚丧嫁娶。
一脉悠悠澧水，从古到今，从春到夏，承载岁月的永恒，把时光流转诉说给你；两道深深辙痕辚辚北去，萧萧南往，见证当年的繁华，将几多风雨深蕴其中。俯身探视苔痕青绿的桥墩，你会平添感慨：六百年了，风雨飘摇，历尽沧桑，它依然岿然不倒，固若金汤；抬首凝望草木葱茏的村落，你会顿生遐想：唢呐声声，鞭炮齐鸣，新娘子红盖蒙头，乘轿而来。
当年设计建造翠花桥的那些能工巧匠们，沥尽心血饱经艰难，把精美绝伦的翠花古桥留存于世，惠及后人，自己却没有留下姓名，哪怕是一笔一画的痕迹，不能不说是一种遗憾，令人扼腕叹息，唏嘘不已。