九江新建快速路系统工程（一期）全线通车

　　九江新建快速路系统工程（一期）全线通车。（骆道明 本报记者 杨罗军 摄）

　　本报记者 张江艳

　　一条笔直宽敞的路，一座雄伟壮观的桥。在正式通车的新建快速路上，第一批“尝鲜”的车辆，正在匀速通过庐山站转体桥。

　　12月28日上午，随着庐山站转体桥正式开通，九江市民期盼已久的新建快速路（一期）全线通车。今后，主城区到庐山高铁站只需15分钟车程即可到达。

　　新建快速路系统工程起点位于昌九高速九江收费站东侧，止于柴桑区双瑞路，全长15.1公里。项目采用主、辅断面型式，主线双向6车道，设计时速为80公里，辅道双向6车道，设计时速为40公里，总投资约41.2亿元。

　　创“世界之最”

　　这条交通枢纽的惊艳亮相和全线贯通，背后是项目建设的日日夜夜。面对复杂的施工条件，项目方市城发集团采取多项措施确保主体工程质量，不仅保障了项目建设顺利推进，而且创造了多项国际、国内纪录。

　　据介绍，跨庐山站立交工程主桥采用（99m+250m+116m）高低塔预应力混凝土斜拉桥，创世界最大跨度混凝土转体斜拉桥纪录，转体重量刷新世界同类桥梁纪录；项目跨昌九快速路为一座长度为250米的矮塔斜拉桥桥梁，平面线性位于转弯半径350米圆曲线上，是目前国内转弯半径最小的矮塔斜拉桥，主塔呈“V”型展翅造型，该桥空间造型复杂且属于跨高速施工，施工技术难度极大。

　　作为九江市深入开展基础设施（交通）攻坚行动的重点项目之一，新建快速路系统工程（一期）凝聚了项目方和建设方的汗水和智慧，最终迎来项目顺利通车。

　　“车程减一半”

　　“早上我从九江市区来庐山站接人，用了40分钟，回去的时候走新通车的快速路，只用了不到20分钟，车程减了一半。”市民彭先生对快速路的畅通和便利连连点赞。

　　作为九江中心城区第一条高架桥快速路，新建快速路系统工程（一期）以快速交通廊道连接起主城区、柴桑区、八里湖新区、高铁新区，全线贯通后，将极大提升城市交通效率，成为九江交通网络的标志性枢纽。（下转三版）