李宝华 见习记者 胡依倩 本报记者 沈明杰
2023年12月31日，一艘满载煤炭的“新华8”号货轮驶入九江港湖口港区。至此，九江港全年累计货物吞吐量一举突破2亿吨，九江水运经济迎来了新的里程碑。
2亿吨！这是九江港持续提升长江沿线港口位次的见证，也是建设区域性航运中心的底气。作为江西唯一通江达海的城市，港口是九江最独特、最核心的优势资源。如何依港而兴、向江图强，152公里的长江岸线成为九江重要的战略依托。
站上2亿吨的新台阶，九江在建设“江海直达、服务全省、辐射周边”区域性物流集散枢纽和商贸中心的进程中，有了更大的想象。
积厚成势：提升港口建设能级
长江之滨，岸线绵延，港口林立。
走进九江红光国际港湖口银砂湾综合码头，工人正在加紧施工，码头水工结构工程已建设完工。作为红光国际港的散货功能区，该码头建成后将进一步完善红光国际港多功能、综合性、现代化的功能布局。
眼下，九江这场港口重点项目建设大会战激战正酣。近5年，九江港港口项目完成投资超90亿元，建成43个码头泊位，新增货物吞吐能力超亿吨。驱车行驶在九江长江沿线，处处可见一派热火朝天的建设景象。
去年8月，全省最大的单体工程码头瑞昌金丝港码头整合工程项目通过验收；去年9月，全省首座万吨级码头国家能源集团九江发电有限公司码头通过验收；去年10月，赛诚综合码头项目通过验收……
摊开九江长江岸线图，瑞昌、城西、城东、湖口、彭泽5个港区自西向东依次排开。随着一个个重大港口建设项目的落成，九江港沿江“一港五区”大港口格局跃然纸上。
港口能级的发挥，既离不开基础设施的支撑作用，更有赖于背后交通、物流、仓储等板块的整体配套。
站在城西港区集装箱码头远眺，江上汽笛声阵阵，船舶列队入港。码头一旁，城西港区铁路专用线上，龙门吊正在进行卸车作业，约500套TCL空调“乘”上集装箱，通过城西港铁路专用线，运往武汉吴家山。
“城西港区铁路专用线与京九线等国铁干线无缝衔接，实现铁路和水运优势互补，打通了港口集疏运‘最后一公里’。”富和集团晟航物流负责人游斐告诉记者。
除了城西港铁路专用线，目前，红光码头铁路专用线也进入建设准备阶段。同时，九江首条城市高架快速路建成通车，环庐山公路改造竣工，庐山机场开通至西安、深圳、北京、上海等航线，共青城通用机场也已基本建成。
随着公路、铁路、航运等设施日益整合贯通，一幅大交通图已清晰可见。如今，互联互通、多式联运的现代化集疏运体系日趋完善，多种运输方式有效衔接、共赴江海。
设施的高效运转，得益于智能化改造。作为交通基础设施建设的重要组成部分，智慧港口、智慧航道建设成为传统基础设施数字化转型的关键环节。
在九江港航大数据中心，一块硕大的LED屏映入眼帘，实时反馈着口岸通关、航运物流、港口作业、跨境贸易等信息。据九江市智慧口岸服务中心负责人龙秋云介绍，该中心正推动航运交易中心、中国（九江）国际贸易单一窗口、跨境电商等平台融合发展，致力于打造多样化数字场景应用。
“日渐提升的港口建设能级和日渐完备的港口集疏运体系，正支撑着九江港‘大进大出’吞吐能力的节节攀升。”九江市港口航运管理局党组书记、局长黄效兵说。
依港兴业：丰富港口经济业态
长江黄金岸线是九江的天然优势。如何最优布局岸线资源，既彰显政府的施政智慧，也关系到临港产业的发展效益。
清晨，一艘装载2000吨木浆等原材料货物的“穿梭巴士”从城西港区出发，驶向50公里外的彭泽港区，这批货物将从红光国际港搭乘集装箱出口海外。“目前，两港之间平均每天都有水上‘穿梭巴士’开行，用于调剂港区之间的业务余缺。”彭泽县红光港管理服务中心副主任张月兵说。
近年来，城西港业务量快速增长，港口处理能力接近饱和，而扩建后的彭泽港区业务量处于低位。一边“吃不下”，另一边又“吃不饱”。为解决“饥饱不均”问题，去年7月起，城西集装箱码头与彭泽港区红光集装箱码头开始一体化运营。
“以往我们许多外贸产品要先经公路运输到城西港区，再经水路出海发往世界各地，如今货物可从家门口的外贸港直接出运，大大降低了物流成本，提高了运输效率。”红光物流园工作人员蔡爻爻介绍。
作为物流枢纽，港口是促进城市内外经济循环的重要纽带，其运转效率直接影响着关联企业的经营成本。
在九江港城西港区赤湖作业区公用码头，全封闭智慧型胶囊仓库内堆放的砂石正通过斗轮机送入传送带，再经全封闭的皮带传输直接装载上船，实现货物即装即走。在1900多米长的流程作业线上，2270多个传感器实时监控着智慧料场运转。
“通过智能化、数字化管理，码头吞吐量提升了30%，年产值增加1600余万元，每年可减少人工成本和设备维护成本约400万元。”该项目负责人郭勇介绍。
这是九江通过智能化转型推动码头运营降本增效的探索。与此同时，依托智慧港航平台，口岸“三同”综合服务平台的试点上线，也让各类扶持政策即申即享成为可能。
3月6日，上海泛亚航运有限公司通过国际贸易单一窗口申报“泛亚佳兴17-B657E”九江至洋山航线补贴，2天后数据审核完成，不到一周时间补贴资金即拨付到位。较之传统的申报审核模式，流程平均耗时缩短60%以上。（下转六版）