安九铁路庐山站二期工程高架候车室钢结构屋面完成整体提升

　　本报讯（骆道明　陈音淇　记者洪永林）近日，随着13台千斤顶液压提升器同时发力，重达912吨的钢结构屋盖成功升至18.3米的预定位置，标志着庐山站二期工程高架候车室钢结构屋面整体提升关键性目标顺利实现，为后续施工打下了坚实基础。

　　此次提升的高架候车室屋盖结构投影长度114米，最大宽度97.5米，最大结构高度34米，最大跨度72米，屋盖采用立体管桁架结构体系，由倒三角桁架及平面桁架组成，整个屋盖采用高空原位散拼加楼面拼装的方式进行整体提升施工。中铁建设集团安九铁路庐山站项目部安全总监李营军介绍，近千吨的屋盖对提升设备要求极高，需严格计算和监控。团队采用计算机模拟技术进行预提升模拟，利用智能监测系统实时监控，安排专人进行测量、定位和变形监测，并利用计算机同步控制系统成功将钢结构屋面升至预定高度，确保施工任务高效完成。

　　庐山站为既有客站改扩建工程，是江西省首个、全国第二个“上进上出”式高铁站，站房分东、西站房两期建设，西站房已开通运营，东站房于2022年5月开工建设。经过两年的精心规划与建设，庐山站东站房的新面貌已初步展现。截至目前，庐山站二期工程已完成整体的50%。庐山站全部建成运营后，不仅将成为九江市对外展示新地标，也将进一步完善长江经济带区域铁路网布局，对推动长江经济带高质量发展、促进沿江城市间人文交流、拉近中部省市间时空距离具有重要意义。