本报讯（彭招峰 记者孔颖）春运时期，铁路运输总是格外繁忙。在中国铁路南昌局集团有限公司九江桥工段共青城线路车间里有这么一支队伍，他们被称为“钢轨医生”，昼伏夜出对钢轨进行“体检”，为旅客返乡护航。
“李鹏程？”“到！”“黄德坤？”“到！”1月30日凌晨，昌九城际高铁共青城线路综合维修工区会议室里灯火通明。零时08分，九江桥工段共青城线路车间主任孙盟正在布置工作任务。
当天的天窗时间为1时40分到5时，足足有200分钟。所谓的天窗时间即空档期，是专门预留出来的用于线路检修的时间段。当天，共有24个人在岗。
1时09分，当最后一趟列车通过共青城市，孙盟接到了“天窗”命令号码11009。核对无误后，通道门打开。
穿过作业通道门，伴着毛毛细雨，孙盟和同事们开始了作业，他们必须在天窗时间内把前期排查到的问题一一解决。“我们要对高速铁路伤损轨件进行更换，对高速铁路动态偏差进行复核及处理，还要对高速铁路设备进行周期性检查。”
在前期检查中，孙盟和同事们发现绝缘轨端片出现了破损，导致胶结绝缘接头不良，无法发出正常的带电讯息，如果不及时处理会影响列车正常运行。于是，孙盟和同事们决定更换绝缘接头。九江桥工段共青城线路车间工人郁鸣和同事们捣鼓许久，问题仍然没有得到彻底解决。于是，有着多年检修经验的线路工黄振“登场”。
今年47岁的黄振在铁路线上干了近30年，2011年，昌九城际铁路开通后，他就来到了共青城市工区负责线路的检修工作，钢轨上的“大小毛病”“疑难杂症”他都见过、修过。有了黄振的加入，问题顺利解决。（下转三版）