（上接一版）
三
8月20日上午，九江城西港区集装箱码头，一台台龙门吊正将一个个集装箱吊起，安放到专业牵引车上。烈日下的港口，牵引车在如山的集装箱堆场上来回穿梭。
2022年，九江港以1.8061亿吨的成绩位列货物吞吐量全球前50大港口第40位，超过了胡志明、名古屋、桑托斯、仁川、新罗西斯克和纽卡斯尔等世界知名港口。
九江因水而建，因水而兴。早在唐代，九江就是有名的商贾往来、物资集散之地。明清时期，九江成为“三大茶市”“四大米市”之一。1991年，九江港获批对外国籍船舶开放，是第一批内陆开放城市。如今的九江港，是长江沿线5个国家主枢纽港之一，也是江西省唯一的一类水运口岸。全省152公里长江黄金水道全部在九江境内。
不难发现，通江达海是九江最独特的优势。
7月1日零时起，新组建的九江兴港集装箱码头有限公司正式接管运营九江红光国际港，至此，九江港城西、红光两大集装箱码头实现一体化运营。“两个码头的一体化运营，将提升九江港的集装箱吞吐能力和转运能力、扩大九江港的辐射范围，并有力衔接和畅通江西省内五河一湖与长江连接，为实现‘赣货浔出’、降本增效发挥积极作用。”九江市港口航运管理局相关负责人如是说。
站在新起点，九江应如何在建设港口型国家物流枢纽的战略布局中彰显新担当、体现新作为？
九江提出打造区域航运中心，充分发挥九江高等级航道、高能级港口、高水平开放平台、低成本物流运输等优势，吸引更多人流、物流、资金流加速向九江集聚，推动九江港承载能力全面放大，“江海直达、服务全省、辐射周边”的综合功能充分彰显。
以港口型国家物流枢纽建设为契机，全力提升制度型开放水平，放大航运优势，做旺临港经济，优化营商环境。同时，加快推进区域航运中心建设，着力构建互联互通、多式联运的现代化集疏运体系。推动港产、港城、港工、港贸融合，发展一批港口共生产业、港口依存产业、港口关联产业。
四
九江的甘棠湖、南门湖，如浔城“双眸”，赓续千年文脉，尽展绮丽风光，承载着九江市民的美好记忆。近年来，随着城市建设不断发展，两湖管网年久失修，渗漏严重，雨水及合流污水直接入湖，水质越来越差，水环境生态问题日益凸显，两湖周边景观也亟待提升。在充分论证后，九江于今年3月启动了两湖水环境综合治理工程。
民之所盼，政之所向。
去年以来，九江市启动城市设计、城市更新、城市功能完善、城市品质提升四大工程，外增“颜值”、内炼“气质”，高起点、高标准、大手笔谋划实施一大批改善民生需求和提升城市品位的项目，推动生活品质、人居环境、街区功能不断“提级”，为新型城镇化建设注入强大动能。
如何让人民群众生活更美好，这是一个大课题，也是一篇大文章。
九江提出加快建设富裕、美丽、文明、和谐、幸福的美好家园，“一个美好家园”的建设愿景，不仅贯穿了以人民为中心的发展思想，而且明确了九江追求“民生福祉达到新水平”的目标任务。
以更高标准打造美丽九江，努力建设自然生态之美、绿色生产之美、人居环境之美交相辉映的美丽家园；坚持“五治融合”，推动社会治理体系和治理能力现代化水平明显提高；不断提升基本公共服务和均等化水平，让人民群众的幸福成色更足……九江美好家园的愿景正在一步步变为“实景”。