高铁庐山站的投入使用，使得出行更加便捷。（本报记者 宋小勇 摄）
本报记者 张 雷 包四华
党的二十大报告明确提出，以城市群、都市圈为依托构建大中小城市协调发展格局。省委十五届四次全会提出，要全面深化改革开放，深化重点领域改革，大力推进制度型开放，不断塑造发展新优势激发新动能。九江作为全省唯一通江达海的港口城市，是大南昌都市圈向外拓展的“外延”，是长江中游城市群的重要组成部分。如何借力长江经济带国家战略，立足节点谋开放，聚焦难点推改革，紧扣堵点优环境，真正把九江打造成江西内陆开放型经济试验区的先导区、区域航运中心，这是九江顺应大势的时代考题。
交通大格局“显山露水”
九江是江西唯一通江达海的港口城市，全省152公里长江岸线全部在境内，万里长江、千里京九和鄱阳湖交汇于此。唯有改革开放，才能闯出新路。而打造区域交通枢纽中心、畅通交通大循环，便是改革中的上好“捷径”。
近年来，九江按照省委、省政府赋予的使命，大力推进沿江开放开发，全力高标准建设长江经济带重要节点城市和省域开放门户城市，努力把九江建设成长江中游地区江海直达、服务全省、辐射周边的现代化区域性航运中心。
7月20日，随着最后一方混凝土泵送入模，昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥赣江西支主桥G32号主墩主塔下横梁圆满完成浇筑施工，这标志着大桥将进入上塔柱施工阶段。昌九高铁正线全长137.72公里，设计时速350公里，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道中京港（台）通道的关键区段，也是国家“十纵十横”综合运输大通道中福银综合运输通道的组成部分，还是长江中游城市群、环鄱阳湖城市群互联互通的重要交通基础设施。建成后，将进一步树立九江对外交通枢纽中心地位，助力长江经济带发展战略实施，对推动沿线经济社会高质量发展具有重大意义。
“昌九高铁建成通车后，将与既有的京九铁路并行，可以更好地释放客货运输能力。”京港高速铁路九江至南昌段工区经理龚兴建介绍说，昌九高铁将与既有沪昆高铁、武九高铁、向莆铁路和在建的昌景黄高铁等多条线路衔接，对九江进一步融入大南昌都市圈和长江中游城市群具有重要意义。
目前，除昌九高铁，瑞梅铁路、长赣高铁也已全面开工。在公路方面也是全面发力，“截至2022年底，我市已建成高速公路8条，初步形成‘四纵四横’的高速路网格局。‘十四五’期间将重点推进的高速公路和过江通道有13条，全力打通九江交通大格局，畅通交通大循环。”市交通运输局有关负责人介绍说，近年来，我市完成了九江长江二桥、绕城高速、修平高速、都九高速建设任务，完成福银高速（昌九段）双向八车道改扩建工程。截至“十三五”末，全市综合交通线网总里程达到25433公里，其中普通公路里程23306公里，高速公路里程690公里，铁路里程535公里，航道里程902公里，九江在全省、全国交通格局中的地位进一步放大。
从陆路到水运，再到空中，九江的大交通格局正在逐渐“显山露水”，展示出改革开放的大格局。九江庐山机场目前已开通“西安经九江至深圳”“北京经九江至海口”“上海经九江至成都”三条航线，九江庐山机场的通达城市达到6个，以九江为中心的三条线六个点的“米”字形航空网络布局基本形成。 （下转五版）