在内蒙古鄂尔多斯市达拉特旗巴音色古楞嘎查治沙现场，工程机械在施工（2025年5月20日摄，无人机照片）。□新华社记者 连 振摄
2025年5月20日，在内蒙古鄂尔多斯市达拉特旗巴音色古楞嘎查治沙现场，治沙工人在穿沙公路巴蒲线沿线栽植树木。
□新华社记者 连 振摄
2026年4月19日，治沙工人在在内蒙古通辽市科尔沁左翼后旗束力古台防沙治沙项目区植树。□新华社记者 连 振摄
这是2026年6月29日拍摄的内蒙古正蓝旗浑善达克沙地中一条正在建设的穿沙公路（无人机照片）。
□新华社记者 达日罕摄
2026年5月20日，游客在内蒙古赤峰市翁牛特旗玉龙沙湖景区游玩（无人机照片）。 □新华社记者 贝 赫摄
这是2025年7月30日拍摄的内蒙古鄂尔多斯市达拉特旗光伏基地（无人机照片）。□新华社记者 李志鹏摄
2025年9月10日，工人在位于库布其沙漠的达拉特旗光伏基地巡检。□新华社记者 李志鹏摄
□新华社记者 殷耀 勿日汗 魏婧宇
从高空俯瞰，内蒙古沙地荒漠上，一条条穿沙公路正以惊人的速度切割着茫茫沙海。公路两侧，草方格如金色锁链锁住流沙，沙生植物从草方格中探出新绿，一条路就是一道绿色生态走廊。
当下，从库布其沙漠深处到科尔沁沙地腹地，一张以路为“骨”、以绿为“肉”的荒漠化治理网络在祖国北疆大地加速编织。截至今年6月，内蒙古已建设穿沙公路4334公里，带动治沙606.1万亩。预计到2030年，内蒙古“三北”工程三大标志性战役片区穿沙公路里程将增至8593公里，带动治沙面积扩至1354万亩。
一条条路，劈开连绵沙海
盛夏，驱车行驶在内蒙古翁牛特旗乌白公路上，很难相信这里曾是一眼望不到边的漫漫黄沙。在这条沥青混凝土路两侧，沙地只是背景板，大片绿色在黄沙中延伸开来，金黄色花朵如繁星点缀其间，把曾经肆虐的流沙一寸寸摁住。这条路全长91公里，沿线治理沙地面积达28.8万亩。
生活在科尔沁沙地、库布其沙漠中的人们，早在30年前，就在沙海中修建起最早的穿沙公路。
修路的初衷很简单，让沙区群众能走出去。为护住来之不易的路不被沙子掩埋，人们有意识地治理公路两侧流沙。渐渐地，人们发现，路修到哪里，两侧流沙就能“固定”在哪里。受此启发，内蒙古部分旗县开始将修路与治沙绑定在一起，一个全新的治沙模式就此萌芽。
一条穿沙公路，究竟能带来什么不同？
在浑善达克沙地边缘克什克腾旗，莝草山沙区是块难啃的骨头。12.65万亩连片沙地，横跨2个乡镇5个嘎查村，流沙相互裹挟、连片扩张，治理难度极大。然而，这一困局因一条穿沙公路而改变。这条路的纵向横穿与支路穿插，将巨型沙区拆解为一个个独立可控的小型治理单元。治沙人各司其责在公路两边铺设草方格、播种治沙植物，治理范围渐渐往远处扩散，仅用5个月便完成原计划两年的治理任务。
一片片绿，带来盎然生机
乌日线是翁牛特旗修通的第15条穿沙公路，这条乡村公路解决了沿线牧民的出行难题。截至目前，翁牛特旗开通的穿沙公路总里程已达531公里。依托四通八达的穿沙公路，农村牧区公路网越织越密。
公路修进沙地里，越来越多人流、物流进入沙海，为沙区农牧民增收致富提供更多可能。
“穿沙公路修通后，运输成本大大下降，一吨草料的运价能便宜几十元，一头牛能多卖300元到500元。”正蓝旗桑根达来镇柴达木嘎查书记额日登孟克说，如今，牧民养殖收入提高，一年增收上万元，不少牧民计划着扩大养殖规模。
路通百业兴，穿沙公路也不断打开沙地深处群众的产业发展思路。在浑善达克沙地深处，祖祖辈辈以放牧为生的牧民们，开始琢磨发展乡村旅游。
一张张网，编织发展蓝图
“‘以路治沙’模式以道路为骨架实现沙区分片系统治理，有效量化防风固沙、固碳等生态效益，为干旱地区开展生态治理提供可复制路径。”中国林业科学研究院沙漠林业实验中心副主任张景波说。
如今，“以路治沙”正从局地探索走向内蒙古全域实践。内蒙古自治区交通运输厅联合自治区林业和草原局印发的《内蒙古自治区科尔沁和浑善达克沙地歼灭区“以路治沙”发展规划（2024—2030年）》提出，到2030年新改建穿沙公路6363公里，带动治沙1201万亩。
放眼全国，“以路治沙”“治沙护路”等治理理念，已广泛融入各地治沙实践中。“以路治沙”不仅是生态工程，更是民生工程、发展工程。一条条缚住黄沙的“绿色动脉”，为筑牢生态安全屏障注入源源不竭的动力。
（新华社呼和浩特8月7日电）