停运损失索赔，主张18天实际“注水”16天

　　本报记者 俞可薇 通讯员 张文婕 王璇

　　从2021年一起8000多元的停运损失索赔案，到如今覆盖司法裁判、行政监管、行业自律的多维度治理体系，宁波鄞州检察用了五年时间，逐步厘清网约车停运损失领域的虚假诉讼乱象，最终形成一套行之有效的治理机制。

　　2021年11月，网约车司机方某路的车被撞了。他向法院起诉，要求对方赔偿18天停运损失，共计8514.5元。法院判了3000元。

　　被告不服，向鄞州区检察院申请监督。检察官调取方某路的平台营运数据，结果让人大跌眼镜：方某路主张停运的18天里，竟然有16天在正常接单。修理厂说零件缺货、车修了18天，可这期间给方某路提供了一辆代步车，让他继续跑单。

　　最终，赔偿从3000元降到了475元。

　　但检察官心里的疑问没有消除：这样的“注水停运”，是孤例吗？

　　鄞州区检察院以该案为突破口，引入数字检察手段，调取近三年法院审结的全部涉网约车停运损失案件裁判文书，提取司机、车辆、主张停运天数等关键信息，与网约车平台营运数据、交通运输管理部门车辆登记信息进行碰撞比对。结果，筛查出来的案件中，存在停运损失虚假主张或无证营运问题的线索，占比超过50%。

　　为此，2023年鄞州区检察院制发社会治理类检察建议，明确提出：不具备“双证”（网络预约出租汽车运输证和驾驶员证）的网约车，其停运损失请求不应得到支持；核查维修证明时可向网约车平台调取营运流水，并向当事人释明虚假陈述的法律后果。

　　随后，鄞州区检察院推动区法院出台《关于防范和惩治虚假车损赔偿诉讼的工作指引》，明确网约车停运损失证据标准，建立与检察机关、交通运输管理部门的数据协查机制。截至2025年，鄞州法院共审结涉网约车停运损失案件527件，其中被告抗辩停运天数过长的超过20%，3起查证属实的虚假诉讼当事人被司法处罚。

　　治理链条上，汽修厂也是关键一环。2026年，鄞州区检察院向区机动车维修行业协会发出检察建议，直指“出具虚假维修证明”“提供非营运代步车助长虚假诉讼”等问题，建议完善行业自律公约，明确维修证明的开具标准，记入信用档案。

　　“协会专门组织了警示教育，违规成本高了，大家不敢再碰这条红线。”2026年3月，鄞州区检察院还协同法院、交通运输局建立网约车监管协作机制，制发检法联合建议，督促主管部门强化合规监管，监督平台关闭无证网约车经营服务。截至目前，检察机关已接收交通运输部门协助调取的80余条停运线索，移送无证营运线索5条，推动平台清退违规车辆信息，形成“检察+审判+执法”的治理闭环。

　　据了解，自专项监督开展以来，鄞州区涉网约车停运损失诉讼案件数量大幅下降，调解撤诉率明显上升。