下周六起，杭州钱江三桥全封闭断流施工

　　本报记者 陈毅人 通讯员 沈静瑜

　　11月10日，杭州市政府新闻办联合市交通运输局、市建委、市公安局召开钱江三桥改建提升工程交通组织管理新闻发布会。记者从发布会上获悉，根据工程总体计划，钱江三桥将于11月22日0时起正式封闭施工，计划于2027年12月底建成通车。

　　工程概况

　　钱江三桥是目前过江通道中流量最大的桥梁。据统计，大桥设计通行能力为5.5万辆，目前日交通承载量平均达15万辆，高峰期达17万辆，处于超负荷运行状态，且两岸过江需求仍在持续增长，目前采用降低荷载等级方式（禁止货车通行），延缓了病害的进一步发展。

　　钱江三桥改建提升工程北起钱江路交叉口以北约88米处，南至滨盛路交叉口，全长约3.05公里，建设内容主要包括旧桥拆除与新桥建设。其中，新建主桥采用双联独塔单索面双层斜拉桥结构，在桥型上与现有三桥基本一致。

　　项目建成后，将实现“通行”与“通航”两大能力的质的飞跃。一是通行能力大幅提升。新桥采用双层结构设计，上层为双向八车道城市快速路，设计时速80公里，保障跨江快速通行；下层为“双向四车道城市主干道+慢行系统”，主干道设计时速60公里，7米宽的慢行通道可同时满足行人与非机动车过江需要，实现“快行”与“慢行”分离。二是通航条件显著改善。桥下通航净空将从当前的8.3米提升至10米，满足钱塘江航道等级从四级提升至二级的要求，可通行2000吨级船舶，这将为杭州内河航运跨越式发展注入强劲动能。

　　交通影响

　　根据方案，钱江三桥改建时将同步开启清江路提升改造工程。改造范围西起建国路，东至钱江路，全长约2.3公里，道路标准段宽度为39.5-49.5米，设计时速50公里。总工期24个月，计划与钱江三桥同步建设、同步开通。

　　因工程建设需要，钱江三桥断流后部分路段交通组织措施将作相应调整：钱江三桥、清泰立交桥和清泰拼宽桥禁止车辆和行人通行，其中清泰立交桥保留非机动车和行人跨铁路的功能；机场城市大道滨盛路至闻涛路段禁止车辆和行人通行；西兴互通、望秋立交部分转向匝道采取全天禁止机动车通行措施；机场公路民和路上匝道、通城高架鸿达路上匝道、秋石高架解放东路上匝道等采取时段性禁止机动车通行措施；富春路新业路东口辅道、时代大道滨盛路北口辅道采取机动车禁左措施。

　　钱江三桥断流后将产生9处断点，分别为西兴互通转入钱江三桥的3个匝道，清江互通转入钱江三桥的2个匝道，钱江三桥的滨盛路、富春路2组上下匝道，以及清泰立交桥和清泰拼宽桥两端。上述断点禁止通行以后，会对周边路网产生蔓延性交通影响，机场公路、风情快速路、秋石高架等连接节点通行受阻，极易产生拥堵排队。钱江三桥断流也将对非机动车过江带来不便。

　　（下转2版）

　　（上接1版）

　　钱江三桥是市区过江交通流量最大的桥梁之一，日均通行机动车高达16.3万辆，其中通勤车辆约8.4万辆，往返机场车辆超过8000辆，而周边复兴大桥、望江隧道、博奥隧道、庆春隧道等过江通道已趋于饱和，钱江三桥转移的流量将导致上述“一桥三隧”及外围道路拥堵加剧，并对时代、中河、彩虹等快速路产生系统性影响。

　　绕行指南

　　根据钱江三桥过江车辆的主要出发地和目的地，围绕过江出行、往返机场、跨铁路出行、城际出行等各类交通需求，公安交管部门推荐了绕行路径。

　　近距离过江出行：钱江新城、四季青、望江等区域往返滨江、钱江世纪城的，可通过复兴大桥（下层）、望江隧道、庆春隧道或博奥隧道通行。

　　远距离过江及往返萧山国际机场出行：城中、城北往返滨江、萧山的，可通过彭埠大桥或九堡大桥通行；城西往返滨江、萧山的，可通过紫之隧道、之江大桥通行。

　　往返四季青区域出行：城中往返四季青区域的，可通过新城隧道、解放东路通行；城西、城北往返四季青区域的，可通过凤起路、凯旋路或德胜快速路、秋石高架路、秋涛路通行。

　　此外，原骑非机动车过江的市民可选择复兴大桥下层、彭埠大桥通行，也可乘坐交通运输部门提供的轮渡过江。