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张舟军挥别记者，又开始忙碌起来。他的背影仿佛每一个向海而生的渔民，他们的船上不仅装载着捕鱼工具和生活物资，更承载着对未来的希望和对家人的思念。
岸边的吊车“吱呀”转动，把成桶的柴油和淡水吊上船头，岸上站满四面八方而来的游客，为了在舟山看“千舟竞发”的热闹景象，孩子们追着浪花喊“开船咯！”。此刻的港口像一口沸腾的锅，每一朵浪花都在预告：东海的鲜味，要回来了！
“贴身护航”
8月5日12时整，清脆的汽笛声划破长空，东海“小开渔”正式启动。这一刻，从连云港到宁德，东海桁杆拖虾、笼壶类、刺网和灯光围（敷）网等专项特许捕捞渔船结束休渔，万余艘伏季休渔期间专项捕捞渔船，激起滔天浪花。其中仅浙江沿海，包括宁波、舟山、温州、台州等，便有4500余艘渔船，像离弦之箭射向深蓝。
沈家门渔港内，柴油机的轰鸣与海鸥的啼叫交织成最激昂的“出海交响曲”。一艘艘渔船马达低吼，船艏昂起，仿佛迫不及待要抢下今秋第一网“头彩”。但在海事部门的精密调度下，它们又井井有条地排成纵队，沿着朱家尖大桥下的主航道依次驶出——红白相间的航标灯为它们点亮“胜利航线”。
千帆之外，两艘海巡艇——“海巡0731”“海巡07348”早已在港外关键水域展开“贴身护航”。舟山沈家门海事处执法人员辛建瓴站在甲板上，目光紧盯着海上每一艘渔船：“渔船集中出港，高峰时段通行，任何一点疏忽都可能引发险情。”为了让这次“小开渔”万无一失，海事部门提前两天完成航路公告、潮汐测算、商船错峰调度等十余项预案。舟山特有的“狭口”航道，如今通过“商渔分道”规则，实现了渔船与万吨巨轮各行其道、互不干扰。
这一切离不开自2021年启动的“商渔共治”行动，相较前十年（2012-2021年）浙江沿海商渔船碰撞事故件数和死亡失踪人数分别下降77%和89%。而2025年以来，浙江沿海未发生等级以上商渔船碰撞事故。这背后，是浙江沿海率先划定的商渔船各行其道的通航规则、覆盖全球2.4万余艘船舶的信息传递网络，以及无人机、固定翼飞机、智慧监管平台构建的“空海一体”防护网。
今年“小开渔”，交通运输部海事局调派上海、浙江、江苏、福建四地海事和航保部门58艘海巡船艇、1架海事固定翼飞机、21架无人机和430余名海事执法人员，同步启动为期2个月的“2025护航开渔行动”。
在渔船与商船交汇密集水域，“海巡0731”轮正通过甚高频向过往船舶反复播报：“渔船集中出港，请保持安全航速，主动避让！”
不过，由于受大风影响，浙江海域仅24米以上渔船集中出港，其余专项特许捕捞渔船推迟至6日出港。未来8月5日至9月16日期间，我国东海、黄渤海、南海海域将先后进入“开渔季”，超过10万艘海洋渔业船舶将分4批次集中出海捕捞作业。“我们会继续在浪尖上为丰收护航！”辛建瓴说。
“海巡0731”护航出海渔船 李沐子 摄