取消“左行右立”倡议：安全与效率的理性选择

　　特约评论员 胡建兵

　　近日，有北京市民通过社交媒体分享新发现，北京地铁扶梯出现“小脚印”标识。经向相关地铁运营企业核实，该标识意在引导乘客并排站立，强调“站稳扶好”，摒弃“左行右立”的传统乘梯模式。事实上，近年来，上海、广州、南京、香港等多个城市已相继取消“左行右立”倡议。

　　“左行右立”是指搭乘扶手电梯时，乘客统一靠右站立，将左侧空间预留作紧急通道或供赶时间的乘客通行，这一做法曾被视为国际通行惯例，在国内多地也长期得到倡导。在日常出行中，无论是地铁还是商场，人们乘坐自动扶梯时，已将“左行右立”内化为乘梯礼仪与规则，若有人占用左侧通道，往往会被认为缺乏公共素养。

　　然而，“左行右立”虽看似有助于提升扶梯通行效率，实则暗藏重大安全隐患。从设备维护角度分析，长期单侧承载会致使扶梯受力失衡，加速部件磨损，严重影响设备使用寿命，甚至可能引发扶梯倾斜等安全故障。某知名电梯制造商公开报告显示，实施“左行右立”时，扶梯右侧滚轮受力可达左侧滚轮的三倍，长此以往，滚轮极易疲劳、磨损直至报废。从乘客人身安全角度考量，由于电动扶梯空间有限，左侧通行的乘客在快速移动过程中，极有可能与右侧站立乘客发生碰撞，进而导致摔倒。在客流高峰期，一旦发生摔倒事故，极易引发大规模踩踏事件，后果不堪设想。

　　此外，从通行效率层面评估，乘客在扶梯上步行，实际节省时间有限，对提升电梯运输能力作用甚微。当扶梯每级站两人时，左侧根本无法实现步行；若强行步行，安全风险将大幅增加。若每级右侧仅站一人，会降低扶梯承载密度，加之步行乘客需保持较大间距，且实际步行人数较少，反而会降低整体通行效率，造成公共资源浪费。

　　基于对乘客安全与设备运行安全的综合考量，北京、上海、广州、南京、西安、香港等城市纷纷取消“左行右立”倡议。北京地铁自2018年起不再推行该提示，大力宣传“站稳扶好”的安全乘梯理念；2019年，上海地铁发布新版乘梯须知，明确禁止乘梯时行走、奔跑；香港地铁也以“握扶手、企定定（站定不动）”的标语替代原有倡导；西安市轨交公司同样明确表示，不提倡“左行右立”及乘梯时行走、奔跑，此举是经过科学权衡利弊后作出的审慎决策，彰显了对乘客安全的高度重视与人文关怀。

　　地铁作为绿色、便捷的公共交通方式，已深度融入市民生活。在摒弃“左行右立”的同时，为有效解决乘客赶时间的现实需求，相关部门可在自动扶梯旁增设专用步行楼梯，为赶时间的乘客开辟“快速通道”；在客流高峰期，适度提高扶梯运行速度。未来，各地应持续优化运营服务，积极收集乘客意见建议，不断提升服务品质，为市民营造更加安全、高效、舒适的出行环境。