本报记者 胡宗昊 潮新闻记者 肖婵
作为新质生产力的代表之一，“低空经济”正成为炙手可热的新兴产业。据中国民航局统计，截至2023年底，国内现有实名登记的无人机126.7万架，同比2022年增加32.2%，持无人机操控员执照19.4万人。越来越多人加入到“飞手”的行列。
想成为“飞手”，是有一定门槛的。根据今年1月1日起实施的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》（以下简称《条例》），小型、中型、大型无人机的操控员需要取得相应执照，才可进行飞行。目前，相应执照主要有中国民航局飞行标准司颁发的民用无人机操控员执照（CAAC）、民航局中国航空器拥有者及驾驶员协会颁发的AOPA证，还有公安部为公安民警颁发的警用无人驾驶航空器驾驶证（以下简称警航证）等。那么，这些有证的“空中飞手”，都有一个怎样的飞翔梦？
“飞手”要考证
00后“飞行员”小方毕业于无人机应用专业，在大二时就取得了CAAC。之后，他进入宁波一家无人机技术服务型企业，负责无人机培训考证等相关工作。
根据《条例》，无人机按照性能指标分为微型、轻型、小型、中型和大型。操控微型、轻型民用无人机的人员，无需飞行执照。
目前，市面上大部分消费级无人机均属于轻型无人机，可以在真高120米内的非管制空域内飞行，“飞手”无需飞行执照。但如果想飞得更高或者飞轻型以上的机型，情况就不一样了。
“这两年，报考无人机驾驶证的人越来越多，大多数是因为商业用途，也有些是因为爱好摄影。”小方说，目前“飞手”已成为一种新的职业选择。
据了解，只要年满16周岁，具有完全民事行为能力、无犯罪记录、身体健康、遵纪守法的公民，都可以参加无人机驾照的培训。“以CAAC为例，我们会对学员进行为期28天的培训，包含理论学习和实践飞行，费用在8800元左右。”小方介绍说，培训期间，学员既要系统性学习无人机飞行原理、空气动力学知识以及相关法律法规，也要了解无人机可能出现的常见故障，避免受复杂空域环境、恶劣天气、心理素质等影响造成“炸机”。
小方还有另外一个身份——宁波鄞州老年大学“无人机航拍课”老师。小方说，这门课主要教飞无需执照的微型或轻型无人机。“有近百人报名，考虑到场地问题和学习效果，我们最终开设了40人的班级。”课程的火爆让校方始料未及。
警队“飞手”
95后的翁嘉诚是宁波市公安局警务航空队警用无人机大队民警。2019年进入市公安局巡特警支队，他第一次接触到无人机，只用一年多时间，就能熟练操控多款不同型号。
2020年，翁嘉诚通过考试，取得警航证。同年9月，宁波市公安局警航队成立，成为浙江省第一支兼备警务航空和应急航空的队伍，翁嘉诚成为队内首批“飞手”。
走入警航队装备库，仿佛置身一座小型机场，墙面上挂着多架2.5寸穿越机。据介绍，警航队中的主力机型分为M300无人机和M30T无人机。M300体型较大，可挂载红外热成像激光测距、照明、通信等设备，功能较多。而M30T机型更为小巧，携带方便，更有利于在狭窄空间内穿梭，“我们会根据任务类型，组成多机型的混合编队。”
警航队的飞行任务，要求至少两人以上为一个机组，共同完成飞行。“我们由主飞手和副飞手搭配完成飞行任务。”翁嘉诚说，主飞手负责把控无人机的飞行高度与方向，副飞手则通过手持屏幕，观测无人机的飞行状况。
如今，无人机已广泛应用在活动安保、侦查办案、搜索救援、治安巡查等警务实战领域。在协助案件侦办中，它是一把“利刃”；在搜索救援中，它则像敏锐的鹰隼。在该警航队副政委高晖看来，无人机的优势在于能够实现“人力不能及、舟车不能达、生物不能存”等任务场景需求，随着技术的迭代升级，未来无人机在警务工作中的应用将更具想象力。