■记者 赵 晨
通讯员 陈欢芳 钱 斌
9月30日，国庆前夕，茶园路大桥危桥改造及接线工程顺利通过交工验收并正式通车。该工程建成投用后，有效补齐秀洲城北交通短板，激活北部发展动能，为城市空间格局优化提升提供有力支撑。新建茶园路大桥与油车港高速出口直接对接，可实现高速车流快速集散、便捷入城，有效缩短通行里程，提升对外通行效率。
受北郊河水系阻隔，加之原茶园路桥（秀才桥）建设年代久远等因素，秀洲城北与油车港长期存在跨河交通瓶颈。“大桥通车前，油车港往返主城的跨河通道较为单一，车流高度集中。”秀洲区交投集团副总经理谢凯介绍，此前群众跨河出行主要依靠官荡大桥和吉祥大桥，通道分流能力不足。
他表示，官荡大桥双向四车道，对本地物流配送、商贸流通和产业发展形成制约。早晚高峰时段，两座桥梁车流集中、通行缓慢，拥堵频发，是群众长期反映的重点民生问题。
立足民生需求和城市发展全局，秀洲区精准施策、靶向破局，将茶园路大桥改造工程列为重点民生实事，通过桥梁重建、道路配套升级，系统破解城北跨河通行难题，夯实主城区北向辐射发展基础。
据了解，该项目于2024年5月开工建设，总投资约4.3亿元，线路全长1.803公里，按双向六车道一级公路标准建设，设计时速60公里。桥梁宽度由原先6米拓宽至标准断面40米，车道布局更加科学，道路通行承载力、安全性和通行品质实现明显提升。
同时，茶园路与双溪路顺畅贯通，形成连接中心城区、直达高铁新城的纵向主干通道，通行路线更加顺直，大幅拉近油车港与主城区、高铁枢纽的时空距离，为群众通勤、要素流通、产业联动提供便捷交通保障。
“本次工程施工条件复杂、建设标准严苛，全程面临不少难点考验。”谢凯坦言，项目紧邻北郊河通航航道，水上作业空间受限、通航保障压力大，同时沿线软土地基分布广泛，土层稳定性偏弱，对桩基施工、桥梁沉降控制提出极高要求。加之项目周边居民区密集，施工既要保障进度质量，也要最大限度降低噪声、施工扬尘对周边居民的影响，统筹协调难度较大。
在严把工程质量的同时，项目严格落实安全生产管理制度，全力推进各节点任务落地，在保安全、保质量、保民生的前提下，如期完成全部建设任务。
“茶园路大桥的通车，是秀洲优化全域路网布局、深化城乡融合发展的重要抓手，更是回应民生期盼、助力企业发展的务实之举。”秀洲区交通运输局相关负责人表示，紧扣嘉兴“建强主城区、提升中心城区首位度”发展部署，该项目的落地通车，精准打通城北南北向交通堵点，补齐了长期存在的路网短板，让城北交通格局实现全新跃升。
家住油车港的市民周先生常年往返中心城区通勤，对于跨河交通的变化，他感触颇深。“以前进出城只能绕官荡大桥或振塘桥，早晚高峰必堵。”周先生表示，如今茶园路大桥通车，往返主城耗时更短，日常出行更加省心、舒适。
交通畅通的红利，也让辖区企业切实受益。辖区一家工贸企业负责人表示，过去企业大型原材料运输车辆、成品货运车从东方路通行，高速至企业绕行距离远，对企业生产排班、市场供货造成一定影响。“现在新桥客货通行无阻，货运路线更短、运输效率更高，物流成本也得到有效控制。”该负责人表示，通畅的路网条件为企业稳定生产、拓展市场提供了良好的交通保障。