嘉绍大桥 获中国土木工程詹天佑奖

　　■记者 朱葭苇 通讯员 裘驰舟

　　本报讯 钱塘潮涌，长虹卧波，横跨江海的嘉绍大桥静静矗立在钱塘江河口之上，往来车辆平稳穿梭，滔滔江潮在桥下奔涌往复，这座大桥近日再添一枚沉甸甸的行业勋章。第二十一届中国土木工程詹天佑奖颁奖大会举行，嘉兴至绍兴跨江公路通道工程（嘉绍大桥）成功获奖。至此，这座世界级多塔斜拉桥集齐国际桥梁大会古斯塔夫·林德撒尔奖、国际道路联合会全球道路设计成就奖、菲迪克特别优秀项目奖，如今又拿下国内土木工程领域最高荣誉，实现国内外顶级工程大奖大满贯。

　　中国土木工程詹天佑奖设立于1999年，以中国近代铁路工程泰斗詹天佑先生命名，是我国土木工程领域科技创新的最高荣誉，与“鲁班奖”“国家优质工程奖”并称中国建筑业三大奖。

　　先看根基——在涌潮区站稳脚跟。

　　强涌潮区建桥，难在“与潮共生”。钱塘江潮水最大流速可达每秒10米以上，在涌潮区打桩，好比在湍急的河流里插一根筷子，稍不留神就被冲歪了。

　　“我们在国际上首次提出主桥采用主跨428米、总长2680米的独柱六塔双幅四索面钢箱梁斜拉桥，引桥采用3.8米大直径单桩独柱70米跨径连续刚构桥。这一设计既满足多孔通航需求，又最大限度保护了钱塘江涌潮奇观。”嘉绍大桥公司工程技术部经理郭勇说。

　　大桥主航道桥由374片钢箱梁拼装而成，总重8万吨。在潮水汹涌的江面上，如何将这一片片庞然大物精准吊装到位，还要保证严丝合缝？团队自主研发双壁钢围堰多点同步调控技术，围堰中心偏差控制在10厘米以内，配合四索面分体钢箱梁左右幅独立吊装工艺，在强潮水域完成了乘潮运输、快速吊装，硬是在颠簸的江面上完成了“穿针引线”。

　　再看结构——让大桥学会“呼吸”。

　　多塔斜拉桥有一个先天弱点：塔越多，桥就越“软”，热胀冷缩的影响也越大。嘉绍大桥在国际上首创了“双排支座+刚性铰”体系，双排支座同时实现塔梁竖向与转动约束，刚性铰释放主梁轴向变形、约束其他自由度位移。“说通俗点，就是给桥装上了聪明的‘关节’，桥面在热胀冷缩时能像人一样自由‘呼吸’，但在其他方向上又被牢牢锁住，不会乱晃。”郭勇告诉记者，实测数据表明，与传统体系相比，主梁竖向刚度提高26%，温度效应降低36%，结构温度变形与理论分析吻合度超过95%。

　　此外，国内首创的全方位多功能钢箱梁检查车系统，将检修设备数量减少80%，单次过墩检修仅需15分钟，高效解决多塔桥梁盲区检修难题，为桥梁长效安全运维筑牢保障。

　　“嘉绍大桥沉淀的全套核心技术，早已不再局限于钱塘江上这一座桥梁，而是成为国内跨江跨海工程可复制、可推广的通用方案。”嘉绍大桥公司相关负责人表示，十余年间，嘉绍大桥沉淀的核心技术成果早已突破单一工程范畴，实现全域辐射赋能，成功应用于港珠澳大桥、南京长江第五大桥、虎门二桥、洞庭湖大桥等多项国家级重大桥梁工程。截至目前，围绕项目累计取得20件发明专利、33件实用新型专利，发表学术论文120余篇，形成多部专业工法与专著，为国内跨江跨海桥梁建设积累了宝贵的技术经验。